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時(shí)間：2025-12-10 08:16:40 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 編輯：焦點(diǎn)
易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，埃安Hyper GT官宣風(fēng)阻系數(shù)0.197Cd，這是經(jīng)過中國汽研風(fēng)洞測(cè)試認(rèn)證的最終數(shù)據(jù)。同時(shí)，官方再次強(qiáng)調(diào)了，這是目前全球量產(chǎn)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)。作為廣汽埃安全新高端
易車訊 日前，埃安我們從官方渠道獲悉，宣風(fēng)埃安Hyper GT官宣風(fēng)阻系數(shù)0.197Cd，阻系最低這是全球量經(jīng)過中國汽研風(fēng)洞測(cè)試認(rèn)證的最終數(shù)據(jù)。同時(shí)，產(chǎn)車官方再次強(qiáng)調(diào)了，埃安這是宣風(fēng)目前全球量產(chǎn)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)。
作為廣汽埃安全新高端產(chǎn)品序列Hyper打造的阻系最低純電中大型轎跑車，Hyper GT基于全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0打造而來，全球量同時(shí)也是產(chǎn)車Hyper系列首款搭載星靈架構(gòu)的車型。
Hyper GT采用“風(fēng)生水起”的埃安設(shè)計(jì)語言，前臉設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，宣風(fēng)利用略微外凸的阻系最低前格柵和鷹眼式的LED頭燈營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，另外整車無論是全球量視覺效果還是實(shí)際表現(xiàn)都非常低趴。此外，產(chǎn)車位于下方的自動(dòng)進(jìn)氣格柵在日常行駛時(shí)以關(guān)閉姿態(tài)降低風(fēng)阻，高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)打開增強(qiáng)散熱性能。
來到車側(cè)，車身側(cè)面造型的線條非常流暢，有著和跑車一樣的楔形設(shè)計(jì)。要說這款車最吸引眼球的地方，當(dāng)屬拉風(fēng)的旋翼門開門方式。據(jù)悉，Hyper GT的開門角度設(shè)計(jì)高達(dá)43°，旋翼開門寬度達(dá)573mm，而且它配備有雷達(dá)感知系統(tǒng)和360°環(huán)境感知，遇到障礙可及時(shí)調(diào)整開門角度，避免碰撞，與此同時(shí)，全車的車門都支持電吸關(guān)閉。
來到尾部，尾翼和尾燈都算得上是車尾的點(diǎn)睛之筆。其中尾燈內(nèi)部的燈珠呈現(xiàn)出寶石狀，點(diǎn)亮后的效果十分別致。大尺寸電動(dòng)尾翼大小為1465*183mm，開啟后高度108mm，而且其采用貼合車尾的弧面設(shè)計(jì)，不升起時(shí)可無縫式地嵌入在車尾，而升起時(shí)可以更好地馭風(fēng)導(dǎo)流。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Hyper GT采用了與Hyper SSR相類似的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，且不失科技感。可以看到，駕駛員前方配以全液晶儀表，中控臺(tái)配備有懸浮式大尺寸液晶屏，而三幅式方向盤的造型也十分運(yùn)動(dòng)。而在中控屏下方，新車還設(shè)置了兩個(gè)無線手機(jī)充電模塊，一體式前排運(yùn)動(dòng)座椅頭枕內(nèi)還加入了音響系統(tǒng)。
Hyper GT采用了埃安Hyper SSR同樣的電驅(qū)技術(shù)，Hyper GT全系采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大功率250kW，最大扭矩434N·m，可以做到4s級(jí)的零百加速成績(jī)。
在主動(dòng)安全方面，Hyper GT配備了三顆第二代激光雷達(dá)、航天級(jí)紅外遙感攝像頭、全車12顆超聲波雷達(dá)、10顆攝像頭（含盲區(qū)影像、全景影像以、車道識(shí)別、變道識(shí)別），讓車輛的駕駛輔助功能變得更全面。
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責(zé)任編輯: 趙瑜
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