客機(jī)高速駛向無人機(jī)，局進(jìn)上海美女同城上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求將無人機(jī)撞至“粉身碎骨”。行全

實驗使用的次無是1.3公斤級的無人機(jī)。

客機(jī)擋風(fēng)玻璃碎裂?？蜋C(jī)

無人機(jī)威脅航空交通的實驗安全。
（神秘的中國地球uux.cn報道）中國屢發(fā)生無人機(jī)“黑飛”干擾航空交通事件。中國民航局上月底進(jìn)行全球首次的民航無人機(jī)與客機(jī)碰撞實驗，以評估為相關(guān)安全風(fēng)險。局進(jìn)在實驗中，行全客機(jī)高速滑行并撞向在低空飛行的球首上海美女同城上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求無人機(jī)，無人機(jī)隨即“粉身碎骨”，客機(jī)擋風(fēng)玻璃亦碎裂，若類似情況在現(xiàn)實發(fā)生，恐釀飛行事故，后果可大可小。
據(jù)了解，今次實驗在航空工業(yè)襄北試驗基地進(jìn)行。中國民航適航審定中心主任沈小明表示，今次實驗用的是國產(chǎn)客機(jī)的機(jī)頭結(jié)構(gòu)，以及1.3公斤級別的無人機(jī)，即相當(dāng)于主流的消費型無人機(jī)，當(dāng)無人機(jī)與客機(jī)相撞后，客機(jī)擋風(fēng)玻璃外層“粉碎性”破壞，但客機(jī)擋風(fēng)玻璃有幾層，里面的幾層沒破壞。
那么實驗是否證明無人機(jī)與客機(jī)相撞只是“螳臂擋車”？沈小明強(qiáng)調(diào)，無人機(jī)也分多個等級，小至幾克，大至一百公斤，不同等級對客機(jī)構(gòu)成的安全風(fēng)險也不同。而且，無人機(jī)撞擊飛機(jī)的不同部位，也可能有不同結(jié)果，故此當(dāng)局之后仍要進(jìn)行一系列實驗。
沈小明又說，目前社會對于規(guī)管無人機(jī)有爭議，究竟要規(guī)管多重的無人機(jī)、多高的飛行高度，目前仍然未有定論。當(dāng)局進(jìn)行一系列相關(guān)實驗，可作為管理無人機(jī)、研發(fā)相關(guān)技術(shù)等的決策依據(jù)。
過往內(nèi)地亦曾發(fā)生多宗無人機(jī)干擾航空交通的事件，如在今年5月，重慶江北機(jī)場兩度受無人機(jī)干擾，造成40多個航班備降、60多個航班取消、140多個航班延誤，影響逾萬旅客。另在今年4月，成都雙流機(jī)場連續(xù)9次遭無人機(jī)干擾，影響多名旅客。
另據(jù)歐洲航空安全局（EASA）2010至2016年統(tǒng)計報告顯示，歐洲范圍內(nèi)的無人機(jī)碰撞飛機(jī)或險些碰撞事件近1000宗，其中有3宗已確認(rèn)為無人機(jī)碰撞的事件，并造成不同程度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷和經(jīng)濟(jì)損失。美國聯(lián)邦航空局（FAA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，無人機(jī)和飛機(jī)的危險接近事件從2014年之后逐年飆升，截至2016年8月已多達(dá)650宗。