月球上的印度！月船3號成為第一個在月球南極附近著陸的探測器
作者:探索 來源:焦點 瀏覽: 【大 中 小】 發布時間:2025-12-04 14:26:28 評論數:
（神秘的月球印度月船地球uux.cn）據美國太空網（Sharmila Kuthunur）：印度已經加入了登月俱樂部。
月船3號飛船今天(8月23日)在月球南極附近軟著陸，號成為這個國家樹立了一個巨大的為第深圳羅湖空乘外圍vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達里程碑。印度現在是個月繼美國、前蘇聯和中國之后第四個堅持登月的球南器國家。
據印度空間研究組織(ISRO)稱，極附近歷史性的探測著陸發生在美國東部時間上午8:33(格林威治時間1233或印度標準時間下午6:03)。“我們已經實現了月球軟著陸！月球印度月船印度在月球上！號成”ISRO主席Sreedhara Somanath在著陸后宣布。為第
“這一成功屬于全人類，個月它將有助于未來其他國家的球南器月球任務，”印度總理納倫德拉·莫迪在著陸后的極附近講話中說。“我相信，探測世界上所有國家，月球印度月船深圳羅湖空乘外圍vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達包括南半球的國家，都有能力取得這樣的成就。我們都可以向往月球和更遠的地方。”
著陸后兩個多小時，ISRO向X(原名Twitter)發布了一些圖像，顯示了Chandrayaan-3在其下降過程中看到的月球表面，并補充說，該機構已經成功建立了飛船和任務控制之間的通信鏈接。
任務控制人員在月球南極附近的Chandrayaan-3著陸后鼓掌，從印度空間研究組織的廣播中可以看到飛船在月球上的插圖。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
很快，一輛名為Pragyan(梵語意為“智慧”)的太陽能漫游車有望從Chandrayaan-3的vik ram(“valor”)著陸器上下來。這對機器人將花一個農歷日(大約14個地球日)探索它的新家，目標是在日落后電池耗盡之前收集關于月球構成的科學數據。
“整個國家都對這次任務感到興奮，”印度物理研究實驗室(PRL)主任Anil Bhardwaj在著陸前告訴Space.com，印度制造了月船3號上的一些儀器。“我們都希望我們會成功...從這次任務中帶來新的科學。”
Chandrayaan-3從月球拍攝的實時圖像和著陸時的位置圖。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
Chandrayaan-3是印度第二次嘗試在月球南極附近著陸，這是一個科學家和探索倡導者都非常感興趣的大部分未知區域。南極地區被認為擁有大量的水冰，如果可以獲得，可以開采出火箭燃料和未來載人任務的生命支持。2019年9月，該國首次嘗試月球著陸，但由于軟件故障，Chandrayaan-2著陸器撞上了月球，失敗了。
7月14日，在印度東海岸斯里哈里科塔的一個航天港，經過近四年的時間和多次設計和軟件升級，國產的“月船3號”飛船搭載LVM3火箭發射升空。飛船在本月早些時候進入了繞月球的橢圓軌道，然后進行了多次機動，進入了一個近乎圓形的路徑，這使它距離月球表面約93英里(150公里)。
月船3號于2023年8月19日拍攝的月球遠端照片。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
上周四(8月17日)，Vikram-Pragyan二人組從任務的推進模塊中分離，該模塊將從地球繞月軌道上研究地球。著陸器和漫游車在分離后進入了一個蛋形的月球軌道，并在周五(8月18日)成功制動，然后在周日(8月20日)再次制動，以更接近月球表面。
雖然周一(8月21日)和周二(8月22日)仍在繞月軌道上，但兩人與Chandrayaan-2的軌道器建立了聯系，該軌道器自2019年以來一直在繞月運行，并將作為Chandrayaan-3任務與地球的關鍵通信鏈路。
當太陽今天在目標著陸點升起時，從地球上可以看到月球的一邊，ISRO在孟加拉魯魯的總部的任務控制中心命令著陸器開始向月球表面降落，激活其全自動著陸系統。
ISRO對這次歷史性的著陸進行了現場直播，印度公共廣播公司Doordarshan也進行了轉播。一旦動力下降開始，著陸器首先剎車，將其高度從月球表面上方18.6英里(30公里)降至僅0.4英里(0.8公里)。然后，著陸器轉向，使其高度計面朝下，為著陸做準備。高度計使用機載相機實時測量到地表的高度。
美國東部時間上午8點33分(格林尼治時間12點33分，印度時間18點03分)，著陸器維克拉姆在大約南緯70度的目標著陸區著陸。這個位置靠近俄羅斯希望其47年來首次月球任務Luna-25將于周一(8月21日)著陸的地方。然而，這一努力失敗了，因為探測器在最后一次軌道機動偏離軌道后于周末墜入月球。
Bhardwaj說，印度今天的成功可以歸功于Chandrayaan-2在2019年墜毀后對其著陸策略的“廣泛變化”。他補充說，在下降過程中實時計算航天器速度的機載算法被重新設計，以允許“更多的自由偏離”協議，“但仍進行著陸”。
其他有助于促進任務成功的變化包括更大的目標著陸區，Vikram更強的腿以承受更高的著陸速度，以及調整航天器速度以實現更平穩著陸的動力引擎。
根據Bhardwaj的說法，Chandrayaan-2的軌道飛行器自2019年以來發送回家的月球圖像也描繪了一幅比科學家以前知道的更清晰的著陸點圖像。“在這個(著陸)領域沒有太大的障礙，”他說。
既然維克拉姆已經在月球上定居，普拉吉安預計將滾到月球表面，并開始分析月球土壤和巖石。
與Chandrayaan-2上不幸的火星車相似，Pragyan的輪子上刻有阿育王脈輪，這是印度國旗上描繪的一個有24根輻條的輪子的宗教符號，還有ISRO的標志。因此，當普拉吉安慢慢靠近月球時，ISRO希望這兩個符號都印在月球表面，在那里它們將永遠不會被觸及。
著陸器Vikram配備了使用機載地震儀感知著陸點附近的月震，并探測月球土壤以記錄其溫度。
Chandrayaan-3任務耗資60億盧比(按當前匯率計算為7300萬美元)，正在多個國家——特別是美國和中國——關注未來載人登月任務的時候展開。例如，美國宇航局的目標是在2025年底或2026年的Artemis 3任務中讓宇航員登陸月球南極附近，并在此后不久在該地區建立一個或多個基地。
Chandrayaan-3也有助于刺激印度的太空計劃，在未來取得更大的成就。
“這將成為新一代的游戲規則改變者，”巴德瓦吉說，并補充說，這一成功對于該國的“戰略和地緣政治目的”以及推動“年輕人做一些不同和獨特的事情”非常重要
Bhardwaj說，當兩周后太陽落山時，機器人二人組將被留在寒冷的夜晚，這將“非常難以生存，因為電池會耗盡，而且對電子設備來說太冷了”。
與此同時，他的團隊已經做好準備，他們希望這將是繁忙的兩周:“我們的工作在著陸后開始。”
東部時間上午11點更新:這個故事被更新為包括月船3號下降時月球表面的圖像和ISRO確認的通訊聯系。
月船3號飛船今天(8月23日)在月球南極附近軟著陸，號成為這個國家樹立了一個巨大的為第深圳羅湖空乘外圍vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達里程碑。印度現在是個月繼美國、前蘇聯和中國之后第四個堅持登月的球南器國家。
據印度空間研究組織(ISRO)稱，極附近歷史性的探測著陸發生在美國東部時間上午8:33(格林威治時間1233或印度標準時間下午6:03)。“我們已經實現了月球軟著陸！月球印度月船印度在月球上！號成”ISRO主席Sreedhara Somanath在著陸后宣布。為第
“這一成功屬于全人類，個月它將有助于未來其他國家的球南器月球任務，”印度總理納倫德拉·莫迪在著陸后的極附近講話中說。“我相信，探測世界上所有國家，月球印度月船深圳羅湖空乘外圍vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達包括南半球的國家，都有能力取得這樣的成就。我們都可以向往月球和更遠的地方。”
著陸后兩個多小時，ISRO向X(原名Twitter)發布了一些圖像，顯示了Chandrayaan-3在其下降過程中看到的月球表面，并補充說，該機構已經成功建立了飛船和任務控制之間的通信鏈接。
任務控制人員在月球南極附近的Chandrayaan-3著陸后鼓掌，從印度空間研究組織的廣播中可以看到飛船在月球上的插圖。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
很快，一輛名為Pragyan(梵語意為“智慧”)的太陽能漫游車有望從Chandrayaan-3的vik ram(“valor”)著陸器上下來。這對機器人將花一個農歷日(大約14個地球日)探索它的新家，目標是在日落后電池耗盡之前收集關于月球構成的科學數據。
“整個國家都對這次任務感到興奮，”印度物理研究實驗室(PRL)主任Anil Bhardwaj在著陸前告訴Space.com，印度制造了月船3號上的一些儀器。“我們都希望我們會成功...從這次任務中帶來新的科學。”
Chandrayaan-3從月球拍攝的實時圖像和著陸時的位置圖。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
Chandrayaan-3是印度第二次嘗試在月球南極附近著陸，這是一個科學家和探索倡導者都非常感興趣的大部分未知區域。南極地區被認為擁有大量的水冰，如果可以獲得，可以開采出火箭燃料和未來載人任務的生命支持。2019年9月，該國首次嘗試月球著陸，但由于軟件故障，Chandrayaan-2著陸器撞上了月球，失敗了。
7月14日，在印度東海岸斯里哈里科塔的一個航天港，經過近四年的時間和多次設計和軟件升級，國產的“月船3號”飛船搭載LVM3火箭發射升空。飛船在本月早些時候進入了繞月球的橢圓軌道，然后進行了多次機動，進入了一個近乎圓形的路徑，這使它距離月球表面約93英里(150公里)。
月船3號于2023年8月19日拍攝的月球遠端照片。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
上周四(8月17日)，Vikram-Pragyan二人組從任務的推進模塊中分離，該模塊將從地球繞月軌道上研究地球。著陸器和漫游車在分離后進入了一個蛋形的月球軌道，并在周五(8月18日)成功制動，然后在周日(8月20日)再次制動，以更接近月球表面。
雖然周一(8月21日)和周二(8月22日)仍在繞月軌道上，但兩人與Chandrayaan-2的軌道器建立了聯系，該軌道器自2019年以來一直在繞月運行，并將作為Chandrayaan-3任務與地球的關鍵通信鏈路。
當太陽今天在目標著陸點升起時，從地球上可以看到月球的一邊，ISRO在孟加拉魯魯的總部的任務控制中心命令著陸器開始向月球表面降落，激活其全自動著陸系統。
ISRO對這次歷史性的著陸進行了現場直播，印度公共廣播公司Doordarshan也進行了轉播。一旦動力下降開始，著陸器首先剎車，將其高度從月球表面上方18.6英里(30公里)降至僅0.4英里(0.8公里)。然后，著陸器轉向，使其高度計面朝下，為著陸做準備。高度計使用機載相機實時測量到地表的高度。
美國東部時間上午8點33分(格林尼治時間12點33分，印度時間18點03分)，著陸器維克拉姆在大約南緯70度的目標著陸區著陸。這個位置靠近俄羅斯希望其47年來首次月球任務Luna-25將于周一(8月21日)著陸的地方。然而，這一努力失敗了，因為探測器在最后一次軌道機動偏離軌道后于周末墜入月球。
Bhardwaj說，印度今天的成功可以歸功于Chandrayaan-2在2019年墜毀后對其著陸策略的“廣泛變化”。他補充說，在下降過程中實時計算航天器速度的機載算法被重新設計，以允許“更多的自由偏離”協議，“但仍進行著陸”。
其他有助于促進任務成功的變化包括更大的目標著陸區，Vikram更強的腿以承受更高的著陸速度，以及調整航天器速度以實現更平穩著陸的動力引擎。
根據Bhardwaj的說法，Chandrayaan-2的軌道飛行器自2019年以來發送回家的月球圖像也描繪了一幅比科學家以前知道的更清晰的著陸點圖像。“在這個(著陸)領域沒有太大的障礙，”他說。
既然維克拉姆已經在月球上定居，普拉吉安預計將滾到月球表面，并開始分析月球土壤和巖石。
與Chandrayaan-2上不幸的火星車相似，Pragyan的輪子上刻有阿育王脈輪，這是印度國旗上描繪的一個有24根輻條的輪子的宗教符號，還有ISRO的標志。因此，當普拉吉安慢慢靠近月球時，ISRO希望這兩個符號都印在月球表面，在那里它們將永遠不會被觸及。
著陸器Vikram配備了使用機載地震儀感知著陸點附近的月震，并探測月球土壤以記錄其溫度。
Chandrayaan-3任務耗資60億盧比(按當前匯率計算為7300萬美元)，正在多個國家——特別是美國和中國——關注未來載人登月任務的時候展開。例如，美國宇航局的目標是在2025年底或2026年的Artemis 3任務中讓宇航員登陸月球南極附近，并在此后不久在該地區建立一個或多個基地。
Chandrayaan-3也有助于刺激印度的太空計劃，在未來取得更大的成就。
“這將成為新一代的游戲規則改變者，”巴德瓦吉說，并補充說，這一成功對于該國的“戰略和地緣政治目的”以及推動“年輕人做一些不同和獨特的事情”非常重要
Bhardwaj說，當兩周后太陽落山時，機器人二人組將被留在寒冷的夜晚，這將“非常難以生存，因為電池會耗盡，而且對電子設備來說太冷了”。
與此同時，他的團隊已經做好準備，他們希望這將是繁忙的兩周:“我們的工作在著陸后開始。”
東部時間上午11點更新:這個故事被更新為包括月船3號下降時月球表面的圖像和ISRO確認的通訊聯系。