易車原創(chuàng)在9月9日的科技MG ONE內(nèi)飾發(fā)布會(huì)后上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)、上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、平權(quán)平替上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮、潮流武漢青山區(qū)網(wǎng)上怎么找上門(mén)服務(wù)[微信1662+044-1662][提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款不收定金上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰接受了部分與會(huì)媒體的專訪專訪，其中就內(nèi)飾設(shè)計(jì)、紀(jì)實(shí)智能硬件和營(yíng)銷策略等方面回答了問(wèn)題。科技

問(wèn)題1：洛神OS作為斑馬智行首款異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng)，平權(quán)平替有哪些功能上的潮流升級(jí)？跟其他品牌的智能座艙有沒(méi)有不一樣的體驗(yàn)？

張亮：這套系統(tǒng)有8155芯片加持，本身是專訪一個(gè)非常好的系統(tǒng)。從用戶感知來(lái)講，紀(jì)實(shí)整個(gè)畫(huà)面會(huì)更加清晰，科技反應(yīng)會(huì)更加敏捷，平權(quán)平替觸摸、潮流放大雙屏等互動(dòng)會(huì)非常流暢。專訪這套系統(tǒng)生態(tài)鏈比較強(qiáng)大，紀(jì)實(shí)容納了網(wǎng)易云音樂(lè)、B站等互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，是很好玩的體驗(yàn)。

還有很多獨(dú)特的功能，比如人機(jī)交互，當(dāng)駕駛者用智能駕駛輔助的時(shí)候，不用去調(diào)速度，與前車距離近一點(diǎn)或速度快一點(diǎn)，都可以用語(yǔ)音進(jìn)行控制。它的AI語(yǔ)義系統(tǒng)，是很多系統(tǒng)無(wú)法比擬的。它能懂廣東話，也能用四川話來(lái)對(duì)話。武漢青山區(qū)網(wǎng)上怎么找上門(mén)服務(wù)[微信1662+044-1662][提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款不收定金一般再好的HMI系統(tǒng)都要用手去找菜單，這就不太符合智能的人機(jī)交互，所以AI語(yǔ)義是最好的工具。我們與阿里達(dá)摩院合作，開(kāi)發(fā)了這種自進(jìn)化的學(xué)習(xí)功能。之前的很多語(yǔ)音交互都是通過(guò)抓關(guān)鍵詞來(lái)實(shí)現(xiàn)，聽(tīng)不懂的話就會(huì)說(shuō)：很抱歉我沒(méi)有學(xué)會(huì)此功能；現(xiàn)在我們擁有了深度的語(yǔ)音模型體系，對(duì)語(yǔ)義理解的算法，讓它能夠自我學(xué)習(xí)自我成長(zhǎng)。

用戶剛開(kāi)始使用的時(shí)候，可能只是覺(jué)得多了個(gè)智能語(yǔ)音助手，但隨著它的慢慢成長(zhǎng)，一些高頻次的東西會(huì)在后臺(tái)學(xué)習(xí)，然后再推送說(shuō)：我學(xué)會(huì)了。這是我們非常想持續(xù)推進(jìn)的功能，它能給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。語(yǔ)音可以實(shí)現(xiàn)很多指令，把雙手雙眼都解放出來(lái)，讓駕駛者專注于駕駛本身——這是MG ONE甚至整個(gè)上汽乘用車想要打造的體驗(yàn)，也是這套系統(tǒng)對(duì)我們的賦能。

問(wèn)題2：MG ONE的外觀是一體兩面的設(shè)計(jì)，到了內(nèi)飾層面，如何在一款車上呈現(xiàn)出兩種個(gè)性的內(nèi)飾，如何巧妙地把“智”和“潮”用設(shè)計(jì)的手法呈現(xiàn)出來(lái)？

邵景峰：按常理來(lái)說(shuō)，一體兩面的外觀，應(yīng)該配一體兩面的內(nèi)飾。但成本的控制也非常關(guān)鍵。做內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以通過(guò)很多手法把兩種不同外觀的性格展露出來(lái)。比如通過(guò)色彩管理、通過(guò)配置的調(diào)配方式來(lái)彰顯，MG ONE一面是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，一面是科技風(fēng)格，在配置上有一些差異化，是可以展現(xiàn)出不同的性格，相信能夠給消費(fèi)者帶來(lái)很好的體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較難，過(guò)程中確實(shí)花費(fèi)很多心思。現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)，同質(zhì)化極其嚴(yán)重，所以設(shè)計(jì)師的壓力也比較大。內(nèi)飾設(shè)計(jì)在近段時(shí)間是處于一種再出發(fā)的階段，因?yàn)檐嚨墓δ茉絹?lái)越多，消費(fèi)者經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的洗禮，想要什么不想要什么，開(kāi)始有明確的答案。這段時(shí)間其實(shí)是調(diào)和的過(guò)程，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)在這個(gè)領(lǐng)域的體現(xiàn)是最明確的。

問(wèn)題3：對(duì)“新勢(shì)力”這個(gè)詞如何理解以及有怎樣的見(jiàn)解？

崔衛(wèi)國(guó)：對(duì)汽車營(yíng)銷，我們一直秉承的是價(jià)值營(yíng)銷，我們的理念可以有一定的新概念成分，但一定要得到內(nèi)涵的支撐。到底什么是新勢(shì)力，為什么新勢(shì)力就能吸引眼球，新勢(shì)力到底帶來(lái)什么樣的價(jià)值？我們身邊可能也有不少人從新勢(shì)力來(lái)，或者到新勢(shì)力去工作，到底是什么吸引了大家去工作、去購(gòu)買(mǎi)？其背后的價(jià)值是什么？新勢(shì)力，新在能不能帶領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入新的智能時(shí)代，能不能帶給消費(fèi)者真正的智能體驗(yàn)，這是當(dāng)代新勢(shì)力的真正特征。

純電動(dòng)和燃油車要做到智能化，難點(diǎn)和差別分別在哪里？難度是差多了。比如說(shuō)智能泊車，這么小的空間，車輛要泊進(jìn)去，那就要很精細(xì)的控制；電動(dòng)車一個(gè)信號(hào)上去，一腳下去，車可以就走一點(diǎn)點(diǎn)，但燃油車離合器松多少，車的動(dòng)力響應(yīng)，就很難做很精確的估算。所以說(shuō)，電動(dòng)車其實(shí)是為智能化提供了非常便捷的支撐，而燃油車要做到這些，背后需要很強(qiáng)大的底層科技支撐。

都知道做汽車“三大件”難，但我們現(xiàn)在的底盤(pán)架構(gòu)是最領(lǐng)先的，在機(jī)械能力上與MQB完全是同一水平。但這種機(jī)械能力的復(fù)雜程度，包括架構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等都很復(fù)雜，在整車集成上的震動(dòng)問(wèn)題、安全問(wèn)題、布置問(wèn)題及沖擊問(wèn)題，這些都是制造純電動(dòng)車上時(shí)不用考慮的問(wèn)題。電動(dòng)車讓大家有更簡(jiǎn)單的進(jìn)入門(mén)檻，這不是你帶給行業(yè)的價(jià)值，這只是行業(yè)有了電動(dòng)車以后給你的便利而已。你給行業(yè)的價(jià)值，是能否帶來(lái)智能化的體驗(yàn)。為什么現(xiàn)在很多年輕人放棄了高端豪華車，而開(kāi)始選擇新勢(shì)力的車？因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的豪華品牌上，感受不到符合這個(gè)時(shí)代的智能網(wǎng)聯(lián)的特征，所以新勢(shì)力最關(guān)鍵的一點(diǎn)是：你的智能化夠不夠強(qiáng)。

能在純電動(dòng)上實(shí)現(xiàn)夠強(qiáng)的智能化，就是新勢(shì)力，就是這個(gè)時(shí)代的英雄。在現(xiàn)在燃油車仍占據(jù)90%的市場(chǎng)上，燃油車的消費(fèi)者也需要智能化的體驗(yàn)，有更廣泛的消費(fèi)者需要這種智能化體驗(yàn)。所以燃油新勢(shì)力，我們不只是把它當(dāng)做一個(gè)概念，是希望把它當(dāng)作今后的發(fā)展方向來(lái)詮釋。

問(wèn)題4：剛剛介紹的很多智能功能點(diǎn)，都離不開(kāi)硬件的支持，這方面MG都與哪些供應(yīng)商合作的？上汽是不是有非常強(qiáng)的成本控制能力，這樣的車還能賺錢(qián)嗎？

張亮：今天的發(fā)布會(huì)，基本上把硬件都做了梳理，高通驍龍旗艦級(jí)8155芯片確實(shí)是業(yè)界最先進(jìn)的芯片。我們跟博世合作，用雅馬哈音響，調(diào)音很符合年輕人的氣場(chǎng)；包括跟B站的合作，華為的無(wú)感手機(jī)車鑰匙，都是一些大牌科技公司或硬件供應(yīng)商。我們有很好的硬件，再加上比較充足的軟件，才能夠給用戶提供最佳的感受。

成本是一個(gè)永恒的課題。對(duì)我們來(lái)講，肯定不能為了成本把一些用戶高感知的東西取消掉。從項(xiàng)目管理的角度來(lái)講，我們一定要區(qū)分哪些地方是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的，有些用戶高感知的東西，我們一定要花錢(qián)做，這樣才能給他們比較好的體驗(yàn)，成本應(yīng)該是有所為有所不為。在有些地方，哪怕多花點(diǎn)錢(qián)，如果用戶的體驗(yàn)是非常好的，本身也會(huì)帶來(lái)價(jià)值上的提升。這是一個(gè)綜合性的產(chǎn)品，肯定要考慮價(jià)值最大化。

問(wèn)題5： MG ONE用的是高通驍龍8155的高端芯片，MG ONE上市以后，如果上量了以后，這個(gè)芯片會(huì)不會(huì)有一些壓力？

張亮：芯片是現(xiàn)在當(dāng)前最熱的話題了，8155芯片的需求量必定會(huì)上升，其實(shí)芯片從去年年底就有緊缺的跡象了。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們有比較成熟的計(jì)劃，我們從去年年底已經(jīng)開(kāi)始下單了，基本上官方來(lái)講，訂購(gòu)周期是52周。原來(lái)我是管項(xiàng)目比較多，管采購(gòu)比較少。現(xiàn)在我管采購(gòu)比較多，絕大多數(shù)都是跟芯片的供應(yīng)商、代理商在溝通交流，合作關(guān)系很穩(wěn)固。依托上汽在供應(yīng)鏈里面比較強(qiáng)大的背景，和供應(yīng)商穩(wěn)定的合作關(guān)系，在芯片供應(yīng)方面，我們目前一切正常。

問(wèn)題6：AI語(yǔ)義由阿里開(kāi)發(fā)，是怎么實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化的？能跟你對(duì)話，甚至可以做一些小俏皮的談話，這個(gè)是怎么做到的？整個(gè)的AI語(yǔ)義跟別的企業(yè)相比，突出的亮點(diǎn)是什么？

張亮：AI語(yǔ)義，也是洛神OS的一個(gè)組成部分，得到了達(dá)摩院技術(shù)比較強(qiáng)的賦能。也是斑馬和阿里聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)的功能，具體的功能和技術(shù)細(xì)節(jié)，我們將來(lái)會(huì)與合作伙伴聯(lián)合進(jìn)行演示和更詳細(xì)的說(shuō)明。

以前的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的能力，基本上到語(yǔ)義級(jí)是蠻難的，這個(gè)確實(shí)是需要有AI的算法。只有通過(guò)AI自進(jìn)化才能達(dá)到應(yīng)用目的，就像下圍棋，下得越多越聰明，這里面是有算法，達(dá)摩的專家更有發(fā)言權(quán)。我們希望通過(guò)AI語(yǔ)義，能夠讓車開(kāi)得更加得心應(yīng)手一些。

問(wèn)題7：SIGMA賦予了MG ONE一些空間，有了這個(gè)空間，在設(shè)計(jì)上，怎么樣在運(yùn)動(dòng)和“運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)”之間得到平衡？

邵景峰：我們正在做第九屆上汽設(shè)計(jì)國(guó)際挑戰(zhàn)賽，總決賽10月份該頒獎(jiǎng)了，凡是參加設(shè)計(jì)比賽的學(xué)生，投稿MG的最多，都喜歡做運(yùn)動(dòng)車型。運(yùn)動(dòng)車型彰顯出他們年輕、奔放等生理上的特征，也最容易彰顯年輕的本質(zhì)，所以年輕人特別喜歡。比如說(shuō)MG ONE車頂?shù)幕【€，剛才我一直講中西方文化對(duì)運(yùn)動(dòng)的理解是不一樣的，西方人注重性能體驗(yàn)更多，且能忍受在一個(gè)很小的空間里面，但是中國(guó)人是不行的。如果你不接受中國(guó)人對(duì)這方面的不認(rèn)可，盲目地上馬小空間運(yùn)動(dòng)車型，只強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，是不行的。

MG ONE身上，既有潮流的外觀，也有動(dòng)感的造型，這跟全新MG5的效果差不多。關(guān)于MG ONE的造型，我跟我們MG的總工程師不知道討論了多久，如果不壓低車身姿態(tài)，跟其他產(chǎn)品的腔調(diào)不一樣，就沒(méi)有氛圍了。我們講做運(yùn)動(dòng)車型，低那么一點(diǎn)點(diǎn)，腔調(diào)就體現(xiàn)了，車一壓低，肩膀一突出，這個(gè)腔調(diào)出來(lái)了。但是會(huì)壓縮內(nèi)部空間，這個(gè)矛盾是非常大的。要從外面往里面切入，還要實(shí)現(xiàn)剛才講的邏輯不能錯(cuò)誤，所以MG品牌從MG6到MG5，再到MG ONE，一直在挖掘能支撐起運(yùn)動(dòng)的外觀造型。

我們和工程師團(tuán)隊(duì)確確實(shí)實(shí)討論過(guò)很多次，他們確實(shí)也給我們大力的支持，我們?cè)谥v設(shè)計(jì)和配置的時(shí)候，不能忘了這些默默支撐的人。上汽MG今后的發(fā)展，應(yīng)該是以“科技平權(quán)，潮流平替”為核心的。形成這種大的肩膀都是跑車，這里面背后都是由上汽工程師團(tuán)隊(duì)在默默支撐的，他們很少有這種機(jī)會(huì)表達(dá)出來(lái)，MG ONE應(yīng)該是整個(gè)MG系列中做運(yùn)動(dòng)很難的一款車型，因?yàn)槟阋非罂臻g，也要運(yùn)動(dòng)，但我們還是把它實(shí)現(xiàn)了，應(yīng)該給我們上汽工程師團(tuán)隊(duì)點(diǎn)個(gè)贊。

編輯點(diǎn)評(píng)：上汽集團(tuán)名爵品牌MG ONE本次的內(nèi)飾專訪各位上汽領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)了“科技平權(quán)，潮流平替”的品牌發(fā)展核心，同時(shí)也提及MG品牌的車主超過(guò)九成都是90后，即滿足年輕人對(duì)潮流外觀的追求，也滿足他們對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)化的憧憬，同時(shí)還要保證汽車作為交通工具的實(shí)用性和大空間，這是上汽名爵的目標(biāo)，當(dāng)然這還需長(zhǎng)期不懈的努力。