又一家手機廠商高調宣布入局造車。魅族入局
《國際金融報》記者從星紀魅族方面獲得證實，正式官宣按照規劃，造車將在明年以魅族品牌推出首款定制車型，魅族入局不僅搭載自研的正式官宣Flyme Auto智能座艙操作系統，還將從軟件、造車設計、魅族入局內飾等各個方面融合魅族過往的正式官宣經驗。并只在星紀魅族集團渠道進行銷售，造車“未來，魅族入局星紀魅族將持續促進消費電子與汽車產業的正式官宣融合及協同。”
5個月前，造車在世界移動通信大會(MWC)2023上海展現場，魅族入局星紀魅族CEO沈子瑜在演講中稱，正式官宣“數字萬物的時代，缺少‘手機生態’加持的汽車難以被稱為‘智能汽車’，而缺少‘智能汽車’也不是完整的多終端互聯生態。”
根據業內人士的說法，星紀魅族推行的這一“造車”模式，與華為的智選車模式有異曲同工之妙。2022年7月，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，華為在汽車業務上的三種模式：作為供應商，為車企提供單獨的零部件;通過 HI 模式(Huawei Inside)，為車企提供智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云五個核心解決方案;通過智選模式，與車企聯合研發產品、提供零部件、管理造車流程，并利用華為的渠道和品牌幫助車企賣車。
記者還獲悉，陳思英將出任星紀魅族集團高級副總裁、汽車事業部總裁，負責汽車產品線經營管理。相關資料顯示，陳思英于2019年擔任領克汽車銷售有限公司副總經理，自今年2月起加入長城汽車，擔任魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經理。同日，星紀魅族方面向記者確認了這一人事變動。
星紀魅族背靠吉利體系，由吉利控股集團董事長李書福創辦。2022年7月，吉利控股的星紀時代宣布收購珠海市魅族科技有限公司(以下簡稱“魅族科技”)79.09%的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。而在收購簽約儀式上，李書福提到希望把汽車和消費電子融合。
今年3月，星紀時代與魅族科技正式合并為星紀魅族，業務包含手機、XR眼鏡以及智能汽車三大板塊。11月中旬，星紀魅族宣布完成A輪融資，由亞投基金和嘉實國際領投，QC Capital、武漢經開及產業鏈合作伙伴等跟投，投后星紀魅族估值超100億元。
當前，手機與汽車的深度融合進程明顯加速。一個明顯的趨勢是，當消費者走進手機品牌的線下門店時會發現，除了一排排智能手機，汽車也是陳列主角之一。
值得一提的是，相比于此次正式官宣下場“造車”，魅族此前已涉足汽車領域。今年3月，在星紀魅族新品發布會上，與新旗艦魅族20系列一起發布的還有魅族智能座艙操作系統Flyme Auto，目前已在領克08上車。彼時，許久未露面的李書福出面“站臺”并表示，從汽車工業到消費電子產業，中國廠商已從最早的初學者、跟隨者，逐步成為整個行業技術發展的探索者、引領者。“未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調。兩者不再各行其道，而是形成面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。”
此外，今年6月，星紀魅族還宣布與吉利系汽車品牌極星汽車達成合作，合資公司將為極星汽車打造面向中國市場的智能操作系統，并負責極星在中國的銷售和服務。
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