小米被曝拿下造車資質(zhì),北京工廠大量招聘沖刺量產(chǎn)
小米被曝已經(jīng)獲得造車資質(zhì)!
據(jù)路透社報(bào)道,被曝北京小米公司已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委的拿下批準(zhǔn),可以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。造車資質(zhì)招聘
而最近小米汽車的工廠信息也越來(lái)越多被曝光。
雷軍等幾位高管齊聚新疆,大量也有網(wǎng)友偶遇到正在路測(cè)的沖刺小米汽車,能耗、量產(chǎn)小米汽車官網(wǎng)信息也被曝光。小米
獲得“準(zhǔn)生證”,被曝北京說(shuō)明小米汽車的拿下腳步越來(lái)越近,距離量產(chǎn)只差最后一百米。造車資質(zhì)招聘
小米被爆獲得造車資質(zhì)
根據(jù)路透社,工廠國(guó)家發(fā)改委在本月早些時(shí)候已經(jīng)批準(zhǔn)小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車,大量小米也是沖刺自2017年底以來(lái)第四家獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的車企。
如果消息屬實(shí),那么小米汽車上市就只差臨門一腳:獲得工信部批準(zhǔn)。
眾所周知,新能源汽車要想生產(chǎn)和銷售,必須獲得國(guó)家發(fā)改委和工信部?jī)蓚€(gè)部門的批準(zhǔn),也就是所謂的“雙資質(zhì)”。
如果小米已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn),下一步就是看工信部的消息。
并且此前有消息稱,北京亦莊的小米汽車工廠一期已經(jīng)竣工,預(yù)計(jì)產(chǎn)能15萬(wàn)輛。
路透社的爆料也表示,小米已經(jīng)在北京完成20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車工廠的設(shè)施建設(shè)。
消息人士稱,小米計(jì)劃明年生產(chǎn)約10萬(wàn)輛,并且自上周以來(lái),小米汽車還加快了工廠的招聘速度,準(zhǔn)備在12月提升產(chǎn)量。
新浪科技最近也獲悉,小米汽車工廠已經(jīng)開始招聘,包括涂裝操作工、電池車間操作工等五大操作工種,缺口超過(guò)100人。
種種消息證明,小米汽車即將進(jìn)入生產(chǎn)階段。
最近的頻繁曝光也顯示,小米汽車距離上市越來(lái)越近了。
雷軍親臨新疆路測(cè)、能耗信息曝光
最先是小紅書用戶@佳偉老板表示自己碰到小米汽車在新疆路測(cè)。

△ 有激光雷達(dá)
他在烏魯木齊至昌吉的城市快速路上,碰見了四輛小米汽車。
根據(jù)他透露的信息,該車型帶黃色卡鉗,“內(nèi)飾中控邊緣銳利”。
從他發(fā)布的圖片也能看出,車型包括有激光雷達(dá)和沒(méi)有激光雷達(dá)的版本。

△ 沒(méi)有激光雷達(dá),圖源:小紅書@佳偉老板
而在這條動(dòng)態(tài)的第二天,雷軍發(fā)布微博時(shí)的IP地址顯示在新疆。

一同在新疆的還有小米公司合伙人盧偉冰。

把這些曝光連點(diǎn)成線,基本可以確定小米汽車已經(jīng)在新疆進(jìn)行夏季測(cè)試,并且雷軍等高管也都在現(xiàn)場(chǎng)。
隨后,雷軍創(chuàng)立的投資公司,順為資本的投資合伙人胡崢楠也發(fā)布了一條微博,很可能是在透露小米汽車的能耗信息。

根據(jù)他的微博,該電車剩余續(xù)航152km,車上一共有4個(gè)人,環(huán)境溫度37度,實(shí)際開了85km后,表顯剩余里程還有90km,“干出8.8度電的能耗”。
并且,全程有不少加速的情況。胡崢楠自己也補(bǔ)充,路況包括高速國(guó)道鄉(xiāng)道,有上坡有下坡。

△ 圖源:微博@胡崢楠
根據(jù)他發(fā)布的圖片,該車型的典型能耗為14.2kWh/100km。如果結(jié)合之前曝光小米汽車配101kWh電池來(lái)看,小米首款車型續(xù)航將超過(guò)700km。
另外,小米汽車官網(wǎng)也在籌備中。
工信部ICP / IP 地址 / 域名信息備案管理系統(tǒng)顯示,小米汽車在本月備案了xiaomiev.com的網(wǎng)站域名,很可能就是小米汽車未來(lái)的官網(wǎng)。
小米汽車的各項(xiàng)進(jìn)展都在穩(wěn)步推進(jìn)。
小米首款車已曝光信息匯總
首先,小米汽車定位中型電動(dòng)轎跑,采用溜背式設(shè)計(jì)。
純電車型將采用800V平臺(tái),搭配101kWh的三元鋰電池,續(xù)航700km起步。
這也是小米汽車目前展示出的首個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力,高壓平臺(tái)+長(zhǎng)續(xù)航。
關(guān)于智能座艙目前信息不太多,可以確定會(huì)采用橫向懸浮中控大屏。
語(yǔ)音交互雖然沒(méi)有曝光,但很大概率會(huì)是車載版本的小愛同學(xué),以及芯片硬件也很可能是老朋友高通驍龍旗艦座艙芯片。
智能駕駛方面,小米汽車會(huì)有帶激光雷達(dá)和不帶激光雷達(dá)的兩個(gè)版本,帶激光雷達(dá)的方案可以實(shí)現(xiàn)包括城市、高速和泊車在內(nèi)的三域貫通智能駕駛。
最重要的價(jià)格方面,雷軍專門說(shuō)過(guò),小米首款車價(jià)格會(huì)在10萬(wàn)-30萬(wàn)。
首款車就上800V平臺(tái),長(zhǎng)續(xù)航,有帶激光雷達(dá)的高階智能駕駛,還在30萬(wàn)內(nèi)。
如今生產(chǎn)資質(zhì)獲批的消息一出,如果為真,那么小米汽車最敏感的部分已經(jīng)落袋為安。
隨后小米汽車官方的宣傳造勢(shì)也會(huì)開啟,我們可能會(huì)越來(lái)越多看到小米汽車的詳細(xì)信息。
雷軍是走一條未竟的高端化夢(mèng)想,還是延續(xù)小米親民性價(jià)比的路線,你希望是哪一種?
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