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易車原創：Honda 中國在10月13日的懂人電動化戰略發布會上發布了全新純電動車品牌“e:N”，e:N系列新車將搭載Honda全新的本田智能高效純電架構及 e:N OS智控生態系統，在保留純粹駕駛樂趣的全新珠海接待預約商務外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達同時帶來更智能化的出行體驗。發布會上還首發亮相了e:N系列的品牌五款全新電動車型，這也標志著本田正式全面邁進電動化新時代。純電V車
如何理解全新的動車的“e:N”品牌？發布會上本田給出了“e:N”品牌名稱的解釋，其中“e”代表energize（動力）及electric（電能），深度“N”則是解析New（嶄新）及Next（進化）的意思。
“e:N”系列產品是做更以中國研發團隊為中心，從中國消費者的懂人需求角度出發，致力于打造適合中國消費者的本田純電動車。
“以“動”、全新“智”、品牌“美”全新價值重新定義EV”，純電V車這是動車的發布會上本田為e:N系列所打出來的宣傳標語。
其中“動” 便代表了本田所擅長的能夠給予駕駛者車隨意動的駕駛樂趣，在e:N系列純電動車型上，本田也毫無意外的將其作為核心目標，打造更好開更具駕駛樂趣的純電動車型。
為了實現“動”的珠海接待預約商務外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達核心價值，本田為e:N系列開發了全新的e:N Architecture智能高效純電架構，目的是在純電車型上也能保留純粹的駕駛樂趣。
e:N Architecture智能高效純電架構整合了三合一高功率驅動電機、大容量高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，是e:N系列車型“動”的核心構造。 根據驅動方式的不同，e:N Architecture智能高效純電架構又分為e:N Architecture F和e:NArchitecture W兩種架構。
其中e:N Architecture F架構基于前置前驅FWD布局，將在e:N系列的中小型車中搭載應用。
而e:N Architecture W包含全時四驅AWD和后驅RWD兩個版本，將應用于e:N系列的中大車型上。 全時四驅AWD架構將搭載有前后兩組高功率驅動電機，可根據行駛狀況對驅動力進行分配和控制；而后驅RWD架構將搭載高功率后驅電機。
相比前驅版本車型，毫無疑問搭載e:N Architecture W架構的車型將帶來更具樂趣的駕駛體驗，但是成本自然也會更高。
電池方面，e:N系列車型將搭載本田與寧德時代共同開發的大容量高密度三元鋰電池，將為新車帶來超過500km的純電續航里程。
“智”則代表著本田想要打造更“懂人”的車輛，能夠為駕乘者帶來更智能化的出行體驗。
基于這一理念，本田為我們帶來了e:N OS全棧智控生態系統，包含Honda SENSING、Honda CONNECT及智能數字座艙，讓安全舒適的智能化出行體驗成為可能。
e:N OS將構造e:N系列車型專屬的智能生態系統，將配備真人級別的語音交互及搭載有Honda CONNECT的大尺寸車載顯示系統，打造智能數字座艙。 此外，e:NOS還通過ADAS 技術及不斷升級的車載互聯技術，可提前監控在駕駛過程中的潛在風險，為駕乘者提供更全方位的智能安全保護，進一步提升“智”的價值。
e:N OS還將搭載有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助系統，相比于現在的Honda SENSING安全超感系統，Honda SENSING 360在車頭和車身各角落新增了5個毫米波雷達，提升了車輛的感知范圍。
新系統通過硬件及軟件的升級，感知范圍由車輛前后方擴展到全方位，覆蓋車輛周圍盲區，可實現360°的感應。并且還將搭載20種以上的智能駕駛輔助功能，更加安全可靠。
最后的 “美”是代表e:N系列車型將采用的e:N Design全新設計語言，它以“一觸未來”為設計理念，用筆直鋒利的車身線條及具有科技感的燈光系統帶來更具未來感的視覺效果，給到我們不一樣的審美體驗。
基于“動”、“智”、“美”的開發理念，本田在發布會上為我們帶來了e:N系列的三款概念車型及兩款即將量產的車型。
邁進電動化時代，本田中國也依舊將雙車戰略貫徹到底。e:N系列的第一彈車型，便是來自東風本田的e:NS1和廣汽本田的e:NP1這兩款姊妹車型。
Honda SUV e:Prototype兩款車型基于之前上海車展亮相的Honda SUV e: Prototype原型車打造而來，定位為純電動小型SUV。
東風本田e:NS1
廣汽本田e:NP1單從發布會亮相的這兩款車型來看，除了車身配色的區別外， e:NS1還比e:NP1多了后擾流板，整體更具運動感。除此之外，兩者的造型并無多大差異。 并且兩款車型均為特裝版車型，未來上市量產的車型造型上應該還會有細節上的些許差異。
外觀設計方面，e:NS1及e:NP1依舊是很熟悉的感覺，依稀能看到海外版全新繽智的影子，只是e:NS1及e:NP1采用了更加凌厲的車身線條令車身更具視覺沖擊力。
前臉采用電動車常見的封閉式格柵設計，并加入了e:N系列象征性的發光“H”車標。
LED大燈采用狹長的造型設計，并且車燈還加入了 “Heart beat心動交互燈語”，在充電的時候會有多種燈語表情，讓用戶能對充電狀態一目了然。
貫穿式的筆直腰線從大燈位置延伸至尾燈位置，拉伸了車側的視覺寬度。后車門沿用了繽智/XR-V車上的隱藏式門把手設計，更加精致美觀。
車身尺寸方面，從申報圖信息看到，e:NS1的長寬高分別為 4390/1790/1560mm，軸距為 2610mm，與繽智及XR-V的尺寸相差并不大。
尾部采用貫穿式尾燈的設計，整體辨識度較高。全新的“Honda”文字車標取代了本田傳統的”H“尾標，凸顯“e:N“系列新能源車的身份。
內飾設計方面，新車將采用本田最新的設計理念，極簡設計風格也符合當下年輕人的審美潮流。
e:NS1和e:NP1將搭載e:N OS全棧智控生態系統，配備有10.25英寸的全液晶儀表盤以及15.2英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座艙。
新車智能配置方面給我們帶來了驚喜，將搭載Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，集合了AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等功能。并且還支持手機遠程操控，可通過App對車門、車窗、空調等進行遠程控制。
此外，新車還將搭載DMC駕駛員狀態感知系統，通過A柱區域的智能感知攝像頭，可對駕駛員進行疲勞監測，確保行車安全。
全新升級的Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助系統也沒有缺席，將帶來更安全智能的出行體驗。
e:NS1和e:NP1 將基于前置前驅的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構打造，集合了高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機以及最大續航里程超過500公里的大容量電池。
根據此前的申報信息，新車電機將有兩種功率版本可供選擇，分別為最大功率134kW的低功率電機及最大功率150kW的高功率電機。 作為“技術控”的本田毫無疑問對電機進行了技術革新，宣稱其電機控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，并且引入多年在賽事挑戰中積累的空氣動力等技術，令新車在動力輸出、轉向指向性、加速響應等駕控方面的表現更加突出。
同時，e:NS1和e:NP1將采用本田獨有的降噪技術來應對各波段的路噪，打造更安靜舒適的出行體驗。 此外，運動模式下還將增加Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更有激情的加速體驗。
根據發布會公布的信息，e:NS1和e:NP1的純電續航里程將達到500km以上，0-100km/s的加速時間不到8s。
e:N系列兩款量產車型也將很快與我們相見，其中東風本田e:NS1 將在一周后的武漢車展亮相，而廣汽本田e:NP1將在11月份的廣州車展正式亮相，兩款車型均將于 2022 年春季正式上市。?
除了兩款量產車型之外，本田還帶來了三款e:N系列的概念車型，分別為e:N Coupe concept、e:N SUV concept及e:N GT concept，這三款概念車型的量產版也將于五年內陸續上市。
e:N系列第二彈：e:N COUPE concept
e:N系列第三彈：e:N SUV concept
e:N系列第四彈：e:N GT concept三款概念車型的設計很有科幻感及未來感，采用全新的e:N Design設計語言，筆直鋒利的線條勾勒更有力量感。此外，三款概念車型均采用了溜背式轎跑風格設計，可見運動及操控依舊會是e:N系列車型的靈魂。 未來的量產車型也將采用全新的e:N Architecture智能高效純電架構及e:N OS全棧智控生態系統，通過技術的不斷疊新，打造出更好開智能化程度更高的純電動車型。
結語：“e:N”電動品牌的推出，讓我們看到了本田電氣化轉型的決心。本田將以中國市場為起點，在中國開啟面向電動化品牌轉型的新篇章，今后本田e:N系列純電動車型還將出口到海外市場，全力邁向電動化新時代。 e:N系列車型也確實在技術層面帶來了很多的亮點，包括全新的e:N Architecturee架構、全新的e:N OS生態系統及全新的設計，致力打造更好開更“懂人”的EV車型，產品方面依舊能打。 要知道在國內純電動車市場，一直都是在該領域深耕多年的自主品牌及造車新勢力占主導地位。本田能否厚積薄發，憑借e:N系列新車型搶占到更多的新能源市場份額呢？讓我們一起拭目以待。?? |
