易車原創(chuàng)在第二十四屆成都國際車展上，扁平比亞迪正式發(fā)布新款漢EV車型，化設(shè)和丹并且首次亮相搭載5G網(wǎng)絡(luò)和丹拿音響的拿音青島外圍（外圍模特）外圍預(yù)約（微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實(shí)靠譜快速安排不收定金見人滿意付30分鐘內(nèi)到達(dá)DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
本文主要針對(duì)升級(jí)DiLink 4.0(5G)后的響加G系車機(jī)體驗(yàn)，分三部分：UI界面改進(jìn)細(xì)節(jié)、持體功能變化以及用戶體驗(yàn)點(diǎn)。驗(yàn)比亞迪
一分鐘讀懂DiLink 4.0(5G)
1、扁平 硬件全面升級(jí)，化設(shè)和丹8Gb運(yùn)行內(nèi)存+128Gb儲(chǔ)存內(nèi)存，拿音速度提升四倍；
2、響加G系 UI界面扁平化，持體畫面更簡約，驗(yàn)比亞迪功能分區(qū)更清晰；
3、扁平 搭載5G網(wǎng)絡(luò)，化設(shè)和丹全高清大片一秒開啟；
4、拿音 可選裝12個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響，音質(zhì)優(yōu)秀；
5、 智能語音可控范圍更廣，駕駛體驗(yàn)更便捷。
DiLink 4.0(5G)在保持現(xiàn)有的1080P高清度下，對(duì)UI界面進(jìn)行了扁平化處理，帶來了更清晰、青島外圍（外圍模特）外圍預(yù)約（微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實(shí)靠譜快速安排不收定金見人滿意付30分鐘內(nèi)到達(dá)簡單易懂的體驗(yàn)。
主要細(xì)節(jié)在于主界面提供了淺色和深色兩種主題。在淺色主題里更能明顯看到，這次UI設(shè)計(jì)升級(jí)的重點(diǎn)，就是主頁面淡化三個(gè)主應(yīng)用的邊框，并且采用圓角的處理。通過制造出“玻璃片”的視覺效果，給人清爽的感覺。
應(yīng)用圖標(biāo)由原來卡片式的設(shè)計(jì)改為圓角矩形的圖標(biāo)，并且大小做了調(diào)整，降低了占屏比例，看起來就有一種清新的感覺。
體驗(yàn)下來不難發(fā)現(xiàn)，DiLink 4.0(5G)改善了觸控的靈敏度和點(diǎn)擊范圍，讓用戶更輕松就能準(zhǔn)確打開應(yīng)用。
淺色主題下的空調(diào)界面
深色主題在白天容易造成反光
我比較喜歡淺色的主題，比亞迪工程師在淺色主題桌面背景里加入了一定的灰度，顯示效果會(huì)很柔和。在日常駕駛中，這塊15.6英寸中控大屏就不會(huì)出現(xiàn)太多反光，影響用戶的視覺效果。
深色主題則適合在夜間駕駛時(shí)使用，降低眼睛疲勞強(qiáng)度。兩種主題支持手動(dòng)切換和自動(dòng)切換。
在主界面從上往下拉即可打開常用選項(xiàng)快捷方式的界面，DiLink 4.0(5G)改進(jìn)的地方在于對(duì)畫面重新進(jìn)行了分類，把選項(xiàng)分為三列，以改善過去的用戶界面過于繁雜的問題。背景色采用的是毛玻璃的效果，讓用戶的視線更容易聚焦在彈出的消息上。
在二級(jí)菜單和三級(jí)菜單中，DiLink 4.0(5G)弱化了每個(gè)選項(xiàng)之間的邊界感，同樣是通過扁平化的風(fēng)格來給用戶帶來科技感和更好的視覺體驗(yàn)。
四級(jí)菜單則是采用彈窗的方式，告訴用戶這是菜單的最后一層，需要對(duì)某個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行最后的A或B選擇，開關(guān)的底紋用色采用了天藍(lán)色，更有辨識(shí)度。
在行李記錄儀界面，DiLink 4.0(5G)新增了車輛的油門、剎車、各項(xiàng)燈組的狀態(tài)記錄。如果發(fā)生了意外，那么行李記錄儀的錄像是有以上的信息，能在判斷交通責(zé)任時(shí)提供更多證據(jù)。
在用戶手冊(cè)中，保留圖文介紹的同時(shí)，新增了視頻介紹，滿足不同用戶的閱讀需求。
據(jù)悉，升級(jí)了DiLink 4.0(5G)后，除了換裝更高階的高通CPU，運(yùn)行內(nèi)存和存儲(chǔ)內(nèi)存都有了明顯升級(jí)，分別為8Gb和128Gb，整體的速度較此前提升了四倍。
據(jù)介紹，目前升級(jí)后的車機(jī)在安兔兔評(píng)測(cè)下跑分能達(dá)到34萬分，其他競(jìng)品僅為17萬分。所以得益于強(qiáng)大的硬件支持，DiLink 4.0(5G)系統(tǒng)解決了上一代車機(jī)打開應(yīng)用以及切換分屏顯示時(shí)的卡頓問題。
為了解決應(yīng)用在后臺(tái)運(yùn)行會(huì)影響系統(tǒng)流暢度的問題，比亞迪對(duì)車機(jī)的清理運(yùn)行內(nèi)存功能進(jìn)行了優(yōu)化，并且加入了白名單，用戶可自行選擇一直留在后臺(tái)的軟件。
據(jù)介紹，DiLink 4.0(5G)對(duì)于軟件優(yōu)化有了明顯提升，還有8Gb運(yùn)行內(nèi)存的加持，使得在常規(guī)條件下，車機(jī)內(nèi)存的使用率不超過45%，保證了很好的操作流暢度。
解決了流暢度的問題后，DiLink 4.0(5G)還解決了智能語音的多功能問題，用戶通過語音去控制車輛的功能更豐富了。
常規(guī)的有設(shè)置導(dǎo)航目的地，同時(shí)增加途經(jīng)點(diǎn)，搜索附近的加油站/衛(wèi)生間；歌曲播放上一首、下一首、搜索電臺(tái)或者歌曲；智能識(shí)別主駕或副駕來開閉車窗；調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風(fēng)量等等功能。
視頻正在加載中...
體驗(yàn)通過智能語音來切換駕駛模式（經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)）
在DiLink 4.0(5G)上，我還體驗(yàn)到很多新鮮的功能，譬如打開/關(guān)閉后備廂，切換經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)駕駛模式，打開后排座椅加熱/通風(fēng)功能，打開/關(guān)閉緊急制動(dòng)/車道偏離預(yù)警/盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，打開霧燈等等。這些在傳統(tǒng)汽車上需要點(diǎn)按實(shí)體鍵的功能，現(xiàn)在通過DiLink智能語音就能控制這一切。
據(jù)介紹，后續(xù)還會(huì)加入打開近光燈的指令。
免喚醒的指令也有很多，包括主頁指令、音樂播放、空調(diào)控制等等，用戶都可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行打開或關(guān)閉。
1、搭載5G網(wǎng)絡(luò) 高清大片一秒開啟
DiLink 4.0(5G)其中一個(gè)亮點(diǎn)就是搭載了5G網(wǎng)絡(luò)，需要插入5G SIM卡來獲得網(wǎng)絡(luò)支持。
過去我們?cè)隗w驗(yàn)DiLink系統(tǒng)時(shí)，開啟軟件的一些卡頓問題，有一部原因就是網(wǎng)絡(luò)不順暢。有了更快的網(wǎng)速，在打開視頻軟件看高清大片時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)“秒開啟”，在搜索導(dǎo)航目的地的時(shí)候也能實(shí)現(xiàn)“秒響應(yīng)”，對(duì)于提升用戶體驗(yàn)有著明顯的作用。
我拿自己的移動(dòng)5G手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行了對(duì)比，在相同的視頻軟件中下載同樣的高清電影，網(wǎng)速基本一致，所以在拖動(dòng)電影的進(jìn)度條時(shí)，能立刻響應(yīng)，無需用戶等待。
?2、丹拿音響加持 系統(tǒng)研發(fā)超3個(gè)月
在電影《無間道》里，有這樣一句臺(tái)詞來形容一款好的音響：“高音甜、中音準(zhǔn)、低音沉，總之一句話，就是通透。”
新款漢EV可選裝帶12組揚(yáng)聲器的丹拿音響，其中包括前后門低音4個(gè)、前門中音2個(gè)、前后門高音4個(gè)、中置喇叭2個(gè)和數(shù)字功放1個(gè)，功率超過了700W。
在漢EV車上我體驗(yàn)了一番，也在其他競(jìng)品車型上感受了一遍，《渡口》、《加勒比海盜》、《加州旅館》一首首經(jīng)典音樂播放完，我覺得漢EV帶來的聽覺享受真是絲毫不輸同級(jí)別的車型。
與漢EV匹配的這套丹拿音響對(duì)于人聲、鼓聲的解析度很高，能比較完整地還原，逼真清晰，適合對(duì)音質(zhì)效果有追求的消費(fèi)者選裝，官方價(jià)格是8000元，頂配和次頂配車型均可選裝。
如果是選裝的用戶，需要對(duì)車內(nèi)的線束甚至揚(yáng)聲器蓋進(jìn)行全面更換。據(jù)介紹，為了更好地讓用戶體驗(yàn)到優(yōu)秀的音質(zhì)，比亞迪對(duì)揚(yáng)聲器蓋的開孔率做了調(diào)整，目前是符合安全硬度范圍內(nèi)，做到開孔最大，聲音穿透能力最強(qiáng)的狀態(tài)。
我認(rèn)為車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和應(yīng)用的便捷性是最關(guān)鍵的，而影音娛樂是用戶在停車等人、充電等待的時(shí)候，作為消遣打發(fā)時(shí)間的工具，屬于錦上添花的配置。
最后留了一個(gè)小遺憾，就是音量隨速調(diào)節(jié)功能。丹拿音響內(nèi)置了獨(dú)有的高級(jí)算法，結(jié)合“掩蔽效應(yīng)”，對(duì)降低其他噪聲、帶來安靜車廂環(huán)境有明顯的作用，并且隨著車速增加，音量也會(huì)有增加。我們會(huì)留到以后動(dòng)態(tài)試駕時(shí)再來幫大家體驗(yàn)這一功能。
總結(jié)：
我覺得DiLink 4.0(5G)優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)，更有科技感的UI界面，更友好、便捷的人機(jī)交互設(shè)計(jì)和更流暢的操作體驗(yàn)。
與DiLink 3.0比較，DiLink 4.0(5G)更符合年輕消費(fèi)者的審美，并且有著不輸給主流的平板電腦的性能。
有待升級(jí)改進(jìn)的地方，是儀表盤仍不支持導(dǎo)航信息映射，但工程師表示，下一代車型就會(huì)加入HUD抬頭顯示，屆時(shí)就會(huì)有此功能。
另外印象最深刻的還是在智能語音方面的升級(jí)，語音對(duì)車輛的控制權(quán)越來越高了，對(duì)駕駛模式和一些輔助系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)都能用語音來控制。在駕駛過程中，駕駛者就可以雙手專注于方向盤上，安全性有了進(jìn)一步提升。
我個(gè)人很期待這套DiLink 4.0(5G)系統(tǒng)能普及到比亞迪各車型上，你呢？
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