“智能”如何“以人為本”，智己LS6的解法值得一看
易車訊?2023成都車展智己展臺(tái)，智能亮相了智己品牌的何人第三臺(tái)車型 – 智己LS6，相信在多數(shù)消費(fèi)者眼中，為本珠海找酒店上門(同城酒店上門)vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)該車型最大的智己亮點(diǎn)應(yīng)該是800v碳化硅平臺(tái)和極為強(qiáng)悍的性能，但是法值縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，筆者以為，智能該車型對(duì)品牌，何人甚至對(duì)行業(yè)的為本推動(dòng)作用體現(xiàn)在“智能”二字
?智能車，到底該如何實(shí)踐他的智己“智能”呢，我相信智能不該是法值珠海找酒店上門(同城酒店上門)vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)參數(shù)，不該是智能算法，而應(yīng)該是何人實(shí)實(shí)在在解決用戶的問題
問題1：極端場(chǎng)景的“駕駛困難癥”
我們習(xí)慣性的以為，大量的為本輔助駕駛感知元件，就應(yīng)該老老實(shí)實(shí)的智己服務(wù)輔助駕駛，但實(shí)際上，法值他們可以有更多的作用，我來(lái)給你介紹一下直接這次給出的解法
應(yīng)對(duì)狹窄場(chǎng)景停車難的問題，他們推出「一鍵脫困功能」能自動(dòng)駛出狹窄車位，不在逼仄的車位中左右為難；
應(yīng)對(duì)側(cè)方泊車距離不好控制的問題，他們做了「一鍵貼邊功能」能自動(dòng)側(cè)方停車，距離感拿捏精準(zhǔn)，不再擔(dān)心剮蹭；
應(yīng)對(duì)倒車難得問題，他們做了「一鍵循跡功能」能自動(dòng)倒車駛出窄路，不再身陷窘境進(jìn)退維谷
這些都是更加從“人”的角度出發(fā)去思考的產(chǎn)品創(chuàng)意點(diǎn)，同時(shí)也在不增加輔助駕駛感知硬件的情況下，解決更多駕駛者的問題，當(dāng)下城市停車難問題愈發(fā)嚴(yán)重，這個(gè)問題的困擾，相比長(zhǎng)距離駕駛疲勞，實(shí)際上頻次要高很多，智己的解法，可以作為其他車企的參考
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問題2：盲區(qū)和極端天氣的應(yīng)對(duì)
輔助駕駛感知元件可以解決的問題，遠(yuǎn)不止輔助駕駛，智己的智艙體驗(yàn)考慮到很多同業(yè)未曾考慮到的細(xì)節(jié)。
智己通過“場(chǎng)景標(biāo)簽+融合感知+MR增強(qiáng)顯示+圖像算法”多項(xiàng)智能科技手段，「全域數(shù)字視野補(bǔ)盲」創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)「A柱智能補(bǔ)盲」、「?jìng)?cè)后智能補(bǔ)盲」、「后視野智能補(bǔ)盲」等功能，大幅度減少視野盲區(qū)，提升駕駛安全。行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的「雨夜模式」能夠在雨夜視線不佳時(shí)，將路況信息清晰呈現(xiàn)于屏幕，避免因視野模糊帶來(lái)的隱患，讓出行更安心。
問題3：智駕進(jìn)展必須“慢”？
筆者就是智己LS7的車主，相信對(duì)于這個(gè)問題還是有一定的發(fā)言權(quán)，智己的輔助駕駛能力，在業(yè)內(nèi)屬于進(jìn)步“神速”的那一類
智己用2年走完頭部玩家9年智駕路，并不斷刷新業(yè)內(nèi)“智駕產(chǎn)品最快量產(chǎn)”的落地紀(jì)錄。快速進(jìn)化的同時(shí)，IM AD不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機(jī)，而且為用戶提供明顯優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)的體驗(yàn)。
目前，智己已實(shí)現(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實(shí)際行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段IM AD的百萬(wàn)公里碰撞事故0.6次，遠(yuǎn)低于人類駕駛百萬(wàn)公里碰撞事故1.9次，為用戶提供了扎扎實(shí)實(shí)的安全保障。IM AD的安全類誤制動(dòng)頻次百萬(wàn)公里低于1次，更是5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)。性能體驗(yàn)上，IM AD的交付標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)苛，無(wú)論是“行車性能”，還是“泊車性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準(zhǔn)；IM AD變道成功率高達(dá)98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達(dá)到97%。
未來(lái)3~5年，智己將全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術(shù)進(jìn)化和高標(biāo)體驗(yàn)的雙向加速跑。按計(jì)劃，IM AD將于10月開啟城市NOA公測(cè)；2024年，百城開放通勤模式；至2025年，實(shí)現(xiàn)“Door to Door”全場(chǎng)景通勤
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編輯點(diǎn)評(píng)：說到底，用戶買的不是硬件，而是體驗(yàn)，能用同樣的硬件做出如何不同凡響的體驗(yàn)，就是各家車企應(yīng)該始終去精進(jìn)的領(lǐng)域了。當(dāng)每一家車企，眼里不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是實(shí)實(shí)在在用戶遇到的問題，那么用戶也將以最真誠(chéng)的信任作為回饋。
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責(zé)任編輯: 姜申