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4馬赫的客機可能嗎？美國宇航局正在探索商業市場是否能夠支持

時間：2025-12-07 18:31:58 來源：網絡整理編輯：綜合

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波音高超音速商用客機的概念圖。信用:uux.cn/波音公司神秘的地球uux.cn）據美國宇航局：從紐約市飛往倫敦的速度比目前可能的速度快四倍，這聽起來像是一個遙遠的夢想，但美國宇航局正在探索商業市場是

波音高超音速商用客機的概念圖。信用:uux.cn/波音公司
（神秘的美能夠地球uux.cn）據美國宇航局：從紐約市飛往倫敦的速度比目前可能的速度快四倍，這聽起來像是國宇一個遙遠的夢想，但美國宇航局正在探索商業市場是航局否能夠支持這樣的速度。
美國國家航空航天局(NASA)最近調查了乘坐理論上可以在2馬赫至4馬赫(海平面上1，正探支持535-3，索商045英里/小時)之間飛行的業市飛機進行超音速乘客空中旅行的商業案例。相比之下，場否今天的馬赫大型客機的巡航速度約為600英里/小時，約為音速的美能夠80%。
美國宇航局的國宇研究得出結論，潛在的航局乘客市場存在于大約50條連接城市的既定路線中。由于美國和其他國家禁止在陸地上空進行超音速飛行，正探支持這些研究的索商結果涵蓋了跨洋旅行，包括高容量的業市北大西洋航線和跨太平洋航線。
美國宇航局的Quesst任務，其X-59安靜的超音速飛機，旨在為監管機構提供數據，幫助改變陸上超音速飛行規則。
“十多年前，我們在1.6-1.8馬赫的速度下進行了類似的概念研究，這些結果路線圖有助于指導美國宇航局的研究工作，包括那些導致X-59的研究，”美國宇航局商業超音速技術項目的項目經理Lori Ozoroski說。“這些新研究將刷新技術路線圖，并確定更廣泛高速范圍的額外研究需求。”
美國宇航局的先進飛行器項目(AAVP)現在正進入高速旅行研究的下一階段，其中包括向公司發放兩份為期12個月的合同，以開發概念設計和技術路線圖。路線圖將探索空中旅行的可能性，概述風險和挑戰，并確定實現2馬赫以上旅行所需的技術。
波音公司領導著第一個團隊，合作伙伴包括Exosonic、GE Aerospace、佐治亞理工學院航空航天系統設計實驗室、羅爾斯·羅伊斯北美技術公司等。諾斯羅普·格魯曼航空系統公司領導第二個團隊，合作伙伴有藍嶺研究咨詢公司、Boom超音速公司和羅爾斯·羅伊斯北美技術公司。
每個團隊將開發路線圖元素，包括機身、動力、推進、熱管理和可以承受高超音速的復合材料。他們還將為概念車創造非專利設計。
美國宇航局高超音速技術項目經理瑪麗·喬·朗-戴維斯(Mary Jo Long-Davis)說:“當公司完成時，設計概念和技術路線圖真的很重要。“我們也集體意識到需要考慮安全、效率、經濟和社會因素。負責任地創新很重要，這樣我們才能讓旅行者受益，同時不對環境造成損害。”
Long-Davis和Ozoroski接受了NASA航空研究任務理事會和AAVP的任務，開發高速戰略。這些概念車設計和技術路線圖是制定該戰略的關鍵。
一旦行業參與階段完成，NASA及其行業和學術合作伙伴將決定是否用自己的投資繼續研究。
布萊恩·紐巴赫美國宇航局格倫研究中心

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