賈躍亭新車開放試乘 仍拒談資金來源
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導讀：賈躍亭投資的賈躍拒談電動汽車企業法拉第未來(Faraday Future，FF),亭新這次沒參加拉斯維加斯CES(國際消費電子展)，而是車開乘仍江西哪里有外圍模特上門服務vx：365-*2895）在會展附近的一家酒店，舉辦了一個小范圍的放試試乘活動。
美國當地時間1月8日上午8時，資金澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者在CES展會附近的賈躍拒談一家酒店見到了FF的工作人員和停在路邊的量產車——FF91。在接下來的亭新兩天里，FF邀請了少數幾家媒體參與FF91試乘。車開乘仍
據法拉第未來方面介紹，放試這款具有自動駕駛功能的資金電動汽車，計劃在今年年底前完成小批量交付，賈躍拒談其定價不會對標特斯拉，亭新產品則號稱要對標賓利、車開乘仍勞斯萊斯。放試
不過，資金澎湃新聞記者當天試乘的江西哪里有外圍模特上門服務vx：365-*2895）時FF91工程車，沒有內飾，內部被禁止拍照。
對于備受關注的融資進展，法拉第未來相關負責人稱，最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨。但對于資金來源問題，他則拒絕回應。
澎湃新聞記者從一份試乘人員名單上看到，除了媒體記者，法拉第未來這次還邀請了來自聯想、海爾的人員試乘。此前卷入阿里和京東“黑稿”風波的互聯網實驗室創始人方興東，也在名單之中。
自動駕駛功能
根據FF此前公布的數據，FF91的0-97公里的加速為2.39秒。
整個試乘過程持續了25分鐘，在轉彎加速和直道加速過程中，有明顯的推背感和失重感。車輛起步相當迅速，在穿過路口時引來路人側目。
據了解，FF91取消了車內和車兩側的后視鏡，以多個攝像頭替代，在車內原先屬于后視鏡的位置是一款顯示屏，實時顯示車前后左右四個方位的車外畫面。
一位工作人員告訴記者，目前FF91設計了兩個版本，一個完全以攝像頭取代了后視鏡，另一個則部分保留，“因為在有些國家法律不允許沒有后視鏡的車輛上路。”
FF91車頭上裝有自動駕駛傳感器，據稱可以實現L3級別的自動駕駛和部分L4級別的功能。
“燒胎”和機械故障
或許是因為原型車的關系，當天用于試乘的FF91出現了一些故障。
在澎湃新聞記者乘坐的過程中，車輛剛剛從一個路口右轉進入一條直道，正準備加速，輪胎似乎硌到了路邊一個硬物，車猛地停了下來，幾秒后車內彌漫起一股濃烈的橡膠燒焦的氣味。經過車手的短暫調試之后，才重新上路。
陪同的工作人員稱，這是燒胎現象，可以展現車的“極限性能”。
在其他媒體的試乘準備中，澎湃新聞記者還注意到，FF91的后車門一度因為機械故障而打不開。
FF91用攝像頭取代了后視鏡
計劃年底前小批量交付
關于量產車何時上市的問題，樂視汽車的早期員工、目前在美國負責FF傳播工作的一位負責人表示：“之前確實因為資金的問題，產品沒跟上，現在在做大量的測試和工程驗證，比如把車開到各種極端環境中去驗證車輛的可靠性。在我們的工廠完成之后，計劃在年底前完成小批量的交付。工廠仍需要10個月的時間去準備。將來計劃年產能1萬輛。”
2017年12月，澎湃新聞記者曾經探訪法拉第未來位于加州漢福德的工廠，但那里尚無開工跡象。
“定價不會對標特斯拉，產品上對標賓利”
上述FF相關負責人還表示，隨著資金狀況的緩解，FF在今年會分階段地發布和揭曉FF91的更多細節。“去年我們發布外觀和性能，今年一季度我們會公開內飾，再過兩三個月發布車聯網功能，在量產前會完成最終的發布。”
截至目前FF還未公布量產車的售價，此前有媒體報道稱，最終的定價為12萬美元。對此一位工作人員向記者表示，售價不便公布，但FF91絕對是一款定位超豪華車的產品，“定價上不會對標特斯拉，產品上會對標賓利、勞斯萊斯，但價格會比它們便宜很多。”
FF91邀請了專業的賽車手來駕駛
拒談資金來源
有消息稱，FF近期完成了一筆10億美元的融資。
前述FF相關負責人則稱，目前最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨，這其中大部分的欠款都還清了。然而對于資金的來源，他三緘其口，一再表示關于融資的問題不予置評。
也參與了試乘的方興東告訴記者，他在洛杉磯見了賈躍亭好多次，目前資金的狀況確實好轉了，但資金來源不清楚。
此前，傳言中的FF融資方“小超人”李澤楷、泰國國家石油公司等，均已對澎湃新聞否認了參與法拉第未來融資的消息。
“所有的C什么O都不要了，用管理委員會的方式來管理”
就在去年年底，FF的CTO和CFO相繼離職，引發了外界對于FF高層坍塌、運營難以為繼的猜測。
談到高管離職的現象，上述FF相關負責人向澎湃新聞記者表示：“我們深刻總結了教訓，創業公司是不能找所謂的大咖來管的，如果找這種世界級的職業經理人，他只會考慮自身的利益，不會把公司當做自己的事去干。所以我們取消了C level，所有的C什么O都不要了，把組織扁平化，用管理委員會的方式來管理。”
“創業公司人來人往是很正常的情況，但核心團隊(研發團隊)我們一直很穩定。”該負責人向記者強調。
據稱，目前FF的管理委員會人員為7-8人，公司的各業務部總監向管理委員會匯報，賈躍亭主要在產品和戰略上把關，同時目前融資依然是他最重要的一項工作。
“老賈是一個非常勤奮的人，現在幾乎連周末都在工作。他并不像外界對他的印象那么狂妄，在工作上是非常謙遜的一個人。”一位FF的員工向記者表示。
澎湃新聞記者還注意到，兩位美國本地的觀眾看到FF91之后駐足拍照，表現出對這款車的好奇。其中一位告訴澎湃新聞記者，他們聽說過FF這個品牌，知道這是一個電動車的初創品牌。但當記者請他評價一下FF91時，他表示自己并不是很了解。
美國當地時間1月8日上午8時，資金澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者在CES展會附近的賈躍拒談一家酒店見到了FF的工作人員和停在路邊的量產車——FF91。在接下來的亭新兩天里，FF邀請了少數幾家媒體參與FF91試乘。車開乘仍
據法拉第未來方面介紹，放試這款具有自動駕駛功能的資金電動汽車，計劃在今年年底前完成小批量交付，賈躍拒談其定價不會對標特斯拉，亭新產品則號稱要對標賓利、車開乘仍勞斯萊斯。放試
不過，資金澎湃新聞記者當天試乘的江西哪里有外圍模特上門服務vx：365-*2895）時FF91工程車，沒有內飾，內部被禁止拍照。
對于備受關注的融資進展，法拉第未來相關負責人稱，最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨。但對于資金來源問題，他則拒絕回應。
澎湃新聞記者從一份試乘人員名單上看到，除了媒體記者，法拉第未來這次還邀請了來自聯想、海爾的人員試乘。此前卷入阿里和京東“黑稿”風波的互聯網實驗室創始人方興東，也在名單之中。
自動駕駛功能
根據FF此前公布的數據，FF91的0-97公里的加速為2.39秒。
整個試乘過程持續了25分鐘，在轉彎加速和直道加速過程中，有明顯的推背感和失重感。車輛起步相當迅速，在穿過路口時引來路人側目。
據了解，FF91取消了車內和車兩側的后視鏡，以多個攝像頭替代，在車內原先屬于后視鏡的位置是一款顯示屏，實時顯示車前后左右四個方位的車外畫面。
一位工作人員告訴記者，目前FF91設計了兩個版本，一個完全以攝像頭取代了后視鏡，另一個則部分保留，“因為在有些國家法律不允許沒有后視鏡的車輛上路。”
FF91車頭上裝有自動駕駛傳感器，據稱可以實現L3級別的自動駕駛和部分L4級別的功能。
“燒胎”和機械故障
或許是因為原型車的關系，當天用于試乘的FF91出現了一些故障。
在澎湃新聞記者乘坐的過程中，車輛剛剛從一個路口右轉進入一條直道，正準備加速，輪胎似乎硌到了路邊一個硬物，車猛地停了下來，幾秒后車內彌漫起一股濃烈的橡膠燒焦的氣味。經過車手的短暫調試之后，才重新上路。
陪同的工作人員稱，這是燒胎現象，可以展現車的“極限性能”。
在其他媒體的試乘準備中，澎湃新聞記者還注意到，FF91的后車門一度因為機械故障而打不開。
FF91用攝像頭取代了后視鏡
計劃年底前小批量交付
關于量產車何時上市的問題，樂視汽車的早期員工、目前在美國負責FF傳播工作的一位負責人表示：“之前確實因為資金的問題，產品沒跟上，現在在做大量的測試和工程驗證，比如把車開到各種極端環境中去驗證車輛的可靠性。在我們的工廠完成之后，計劃在年底前完成小批量的交付。工廠仍需要10個月的時間去準備。將來計劃年產能1萬輛。”
2017年12月，澎湃新聞記者曾經探訪法拉第未來位于加州漢福德的工廠，但那里尚無開工跡象。
“定價不會對標特斯拉，產品上對標賓利”
上述FF相關負責人還表示，隨著資金狀況的緩解，FF在今年會分階段地發布和揭曉FF91的更多細節。“去年我們發布外觀和性能，今年一季度我們會公開內飾，再過兩三個月發布車聯網功能，在量產前會完成最終的發布。”
截至目前FF還未公布量產車的售價，此前有媒體報道稱，最終的定價為12萬美元。對此一位工作人員向記者表示，售價不便公布，但FF91絕對是一款定位超豪華車的產品，“定價上不會對標特斯拉，產品上會對標賓利、勞斯萊斯，但價格會比它們便宜很多。”
FF91邀請了專業的賽車手來駕駛
拒談資金來源
有消息稱，FF近期完成了一筆10億美元的融資。
前述FF相關負責人則稱，目前最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨，這其中大部分的欠款都還清了。然而對于資金的來源，他三緘其口，一再表示關于融資的問題不予置評。
也參與了試乘的方興東告訴記者，他在洛杉磯見了賈躍亭好多次，目前資金的狀況確實好轉了，但資金來源不清楚。
此前，傳言中的FF融資方“小超人”李澤楷、泰國國家石油公司等，均已對澎湃新聞否認了參與法拉第未來融資的消息。
“所有的C什么O都不要了，用管理委員會的方式來管理”
就在去年年底，FF的CTO和CFO相繼離職，引發了外界對于FF高層坍塌、運營難以為繼的猜測。
談到高管離職的現象，上述FF相關負責人向澎湃新聞記者表示：“我們深刻總結了教訓，創業公司是不能找所謂的大咖來管的，如果找這種世界級的職業經理人，他只會考慮自身的利益，不會把公司當做自己的事去干。所以我們取消了C level，所有的C什么O都不要了，把組織扁平化，用管理委員會的方式來管理。”
“創業公司人來人往是很正常的情況，但核心團隊(研發團隊)我們一直很穩定。”該負責人向記者強調。
據稱，目前FF的管理委員會人員為7-8人，公司的各業務部總監向管理委員會匯報，賈躍亭主要在產品和戰略上把關，同時目前融資依然是他最重要的一項工作。
“老賈是一個非常勤奮的人，現在幾乎連周末都在工作。他并不像外界對他的印象那么狂妄，在工作上是非常謙遜的一個人。”一位FF的員工向記者表示。
澎湃新聞記者還注意到，兩位美國本地的觀眾看到FF91之后駐足拍照，表現出對這款車的好奇。其中一位告訴澎湃新聞記者，他們聽說過FF這個品牌，知道這是一個電動車的初創品牌。但當記者請他評價一下FF91時，他表示自己并不是很了解。