易車原創奧特能（Ultium）平臺和其中的通用探界先進電池、電控和電驅動技術，純電是新車Q雪合肥蜀山外圍聯系方式vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達通用汽車集團未來電動化轉型的關鍵所在，依托這些先進的前瞻純電動車制造技術，將會孕育出包括凱迪拉克、凱迪別克、拉克雪佛蘭、佛蘭GMC HUMMER等品牌在內的上市眾多純電轎車、SUV和皮卡產品。通用探界今天，純電我們將會為大家搶先帶來通用汽車集團未來的新車Q雪純電新車前瞻。

● 上汽通用凱迪拉克LYRIQ量產車

去年底，上汽通用凱迪拉克LYRIQ開啟預售，凱迪首發車型后驅長續航豪華版預售價格43.97萬元。拉克作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動車，佛蘭定位于豪華純電動中大型SUV的國產凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動平臺打造而來，后驅版CLTC工況續航里程超過650公里。

預計后驅長續航豪華版車型價格應該屬于全新的“中配”，即單電機、長續航、高配，未來可能還有價格更低的單電機、標準續航、低配，以及價格更高的雙電機頂配車型出現。

用戶可以通過凱迪拉克IQ共創App和微信小程序支付1190元訂金進行預訂。在2022年4月底前下訂并購車的首批車主，還將獲得10000公里里程的公共充電額度、特定車身色以及優先交付的額外權益。新車將于2022年中陸續交付。合肥蜀山外圍聯系方式vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

國產凱迪拉克LYRIQ在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族式設計語言，包括擁有極具辨識度的前中網造型，嵌入式LED燈帶點亮后，儀式感變得更強的同時前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還采用了當下流行的分體式大燈組。

新車側面采用溜背式造型，同時并未采用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側面營造出濃郁的美式風格。尾部最大亮點當屬造型夸張的尾燈組，纖細的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國產凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。

來到內飾部分，出現在概念車上的新一代VCS智能虛擬座艙在量產車型上得到保留，車內最為搶眼的莫過于全系標配的33英寸環幕式超視網膜屏，并集成了高通車載旗艦級8155芯片。

據悉，這塊液晶屏可分成三塊區域，分別顯示不同信息。并集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能。

車身尺寸方面，國產凱迪拉克LYRIQ長寬高分別5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米，內部采用5座布局設計，定位于豪華純電動中大型SUV。

作為上汽通用汽車奧特能超級工廠誕生的首款車型，同時也是奧特能純電動平臺打造的首款車型，國產凱迪拉克LYRIQ先期僅推出單電機后驅版車型，搭載最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驅動電機，CLTC工況續航里程超過650公里。

● 凱迪拉克Celestiq

凱迪拉克Celestiq定位家族純電轎車旗艦，有望于今年6月亮相，新車將會成為凱迪拉克最先進技術的集合體，同時為了凸顯自身的豪華屬性，還將采用手工打造方式生產，量產后售價或將高達20萬美元（約127萬人民幣）。

作為凱迪拉克旗下的純電轎車旗艦，Celestiq的外觀和內飾將會采用最新的家族式設計理念打造，充滿LED光源，酷炫十足的發光前臉設計是凱迪拉克電動車的最新標志元素，同時還將會擁有最先進的人機交互系統，增強觸控和聲控操作能力。

根據此前曝光的圖片，我們能看到新車將會擁有凱迪拉克旗下電動車最新的設計理念，前臉會由LED光源進行裝飾。

內飾部分，能看到由主動變色技術玻璃構成的全景天窗，同時中控臺上還有一塊巨大的OLED屏幕，這是當前電動智能汽車領域最前衛的設計。

該車雖然基于通用BEV3平臺打造，但是將會搭載奧特能平臺的動力電池和電驅動技術，電池容量在50-200千瓦時之間，續航里程超過644公里，將會擁有全驅及四輪轉向技術，并且可能還會支持350千瓦快充技術。

● 凱迪拉克凱雷德EV

凱迪拉克凱雷德EV預計最早將在2024年1月投產，隨后有望于同年交付用戶。根據此前獲得的消息，該車海外售價預估在12萬美元（約合人民幣76萬元）左右，將與燃油車型平行銷售，雖然可能基于通用BEV3平臺打造打造，但是會共享奧特能平臺的動力電池和電驅動技術。

現款凱雷德

凱迪拉克凱雷德EV預計可容納電池容量為50-200千瓦時的奧特能電池，考慮到凱雷德的產品定位，新車預計提供最高容量的電池。參考此前通用公布奧特能電池一次充電最多可行駛640公里的數據來看，凱迪拉克凱雷德EV的續航里程預計與該數字相仿。

此外，HUMMER EV的技術或將應用到凱雷德EV上，預計新車百公里加速時間只要3秒左右。考慮到凱雷德的定位，新車預計還將擁有800伏直流快充技術。考慮到凱雷德EV的定位要比悍馬更高，預計將采用更多的新技術。

●?別克Electra概念車量產版（B233/B223）

別克目前已經在海外注冊了“ELECTRA”商標，此舉表明這款純電概念車未來可能會量產來填補別克在純電中型SUV領域的空白。預計未來上汽通用有望于2023年投產的B233和B223奧特能平臺新車，有可能是該概念車打造的純電SUV和純電轎跑SUV量產車。

2020年9月，別克Electra概念車在國內亮相，新車擁有融合了SUV和轎跑車外形設計，是一款典型的跨界車，代表了別克在純電動車領域的最新設計趨勢，如果未來可以量產的話，可能會成為特斯拉Model Y和Mustang Mach-E的競爭對手。

與凱迪拉克LYRIQ一樣，別克Electra量產時應該也會基于奧特能平臺打造，可以根據車型的不同，靈活的推出單電機或雙電機車型，主力車型續航里程預計能達到500-650公里之間。

● 雪佛蘭索羅德（Silverado）EV

在CES 2022展會上，雪佛蘭索羅德EV全球首發，并推出RST以及更入門實用的WT車型，RST車型將在秋季推出，WT則需到2023年到貨，WT車型起售價為41595美元（約合人民幣26.47萬元），該車目前已經正式在海外開放預定。

外觀方面，雪佛蘭索羅德EV采用了雪佛蘭家族最新的設計語言，大尺寸封閉式格柵、分體式大燈、貫穿式日行燈以及點亮的雪佛蘭logo，都讓其看上去非常犀利。

由于定位全尺寸皮卡，該車看上去十分魁梧，采用雙排設計，車內空間充裕，運載能力出色，內部空間多變，后排座椅可以調節，配備Multi-Flex尾門，從而最大程度提升實用性。

內飾方面，雖然是一款凸顯實用的皮卡，但仍然采用了不少最新設計理念，比如極簡設計，盡可能簡化了物理按鍵，其采用了雙屏設計，RST車型中控屏幕為17.0英寸，并搭載11英寸數字儀表顯示器，同時提供了14 英寸的平視顯示器。WT沒有那么復雜，但也將搭載液晶中控屏。

此外，無論是RST還是WT車型，都配備了PowerBase充電系統，配備10個插座，可以為工具、玩具或房子提供電力，同時也可以為其他電動車充電，非常實用。

動力方面，索羅德EV將采用雙電機布局，綜合最大功率673馬力，最大扭矩1063牛·米，低配車型的最大功率將達到517馬力，最大扭矩833牛·米。RST還提供了諸如后輪轉向、自動自適應空氣懸架、超級巡航以及帶有稱為Multi-Flex Midgate等功能。

● 雪佛蘭探界者（Equinox）EV

不久前，雪佛蘭探界者EV官圖發布，這是一款基于通用奧特能平臺打造的全新純電SUV，將會在2023年秋季上市，海外售價約19萬起，未來大概率會由上汽通用引入國產，屆時售價也許會更便宜。

外觀設計方面，雪佛蘭探界者EV展示了雪佛蘭品牌最新的設計理念，銳利的前臉造型，以及緊湊低矮的車身輪廓，具有極強的運動感，同時電動車的流行元素也一點沒少，包括貫穿式LED頭燈和尾燈，以及封閉式格柵設計。

內飾設計方面，雪佛蘭探界者EV也展示出了最新的設計理念，兼具功能性和科技感的雙聯屏設計，以及簡約的的內飾造型，通過方向盤還能看到將會擁有通用汽車的Super Cruise自動駕駛輔助系統。

關于雪佛蘭探界者EV目前的有限信息包括，基于通用奧特能平臺打造，續航里程在400-480公里之間，海外售價約19萬起，將會提供更具運動感的RS車型，如果未來國產的話，該車的售價也許還能更低。

● 雪佛蘭開拓者（Blazer）EV

雪佛蘭開拓者EV有望于2023年春季在海外上市，因此估計最快可能會在2022年內亮相，新車將會基于通用集團的奧特能平臺打造，考慮中國市場的重要性，很可能會國產引入，主打純電中大型SUV市場。

開拓者（Blazer）EV假想圖

外觀設計方面，預計就像此前發布的探界者EV官圖一樣，開拓者EV未來應該也會擁有相似的家族式設計，擁有細長銳利的貫穿式頭燈，以及醒目的前杠設計。同時，新車未來可能會推出兩種不同版本車型，擁有不同的外觀和內飾風格。

雪佛蘭開拓者EV將會基于通用集團旗下的奧特能平臺打造，海外售價折合人民幣約22萬起，主力車型續航里程預計在400-480公里之間，未來可能會推出單電機前驅或后驅車型，以及雙電機四驅車型。

● GMC HUMMER EV

不久前，HUMMER EV First Edition版本正式交付用戶，此前該車已經下線，并在2021進博會迎來國內首次亮相，HUMMER EV與HUMMER EV?SUV采用了相同的硬朗造型，除了First Edition版本外，3X版本將于2022年秋季上市，該車未來也有引入國內的可能。

新車與HUMMER EV?SUV采用了相同的設計語言打造，造型十分硬朗，重點區別在于車尾的設計和車身形式。此外，在性能方面，HUMMER EV在標準模式、越野模式以及越野套裝三種情況下，車輛離地間隙、接近角、通過角、離去角等提升明顯。

內飾部分，和外觀整體風格類似，方形元素是車內最常見的，新車內部采用大量直線條設計，但深色和淺色材質的合理搭配顯得車廂檔次感不錯。簡潔的白色按鍵背光、12.3英寸的全液晶儀表以及13.5英寸的中控屏幕使得整車科技感有明顯上升，配合飛行擋桿式的電子換擋機構，整車內飾頗具現代感。

新車采用通用奧特能平臺打造，三電機車型最大功率可達830馬力，60英里加速時間3.5秒，最大續航里程超過480公里。在四輪轉向的幫助下，轉彎半徑僅為5.4米。作為參考，該數據甚至比福特Mustang Mach-E還要小。

● 總結：奧特能平臺及相關三電技術將被通用集團未來新車廣泛使用

奧特能平臺是通用汽車集團未來純電動轉型的核心，再此平臺和先進技術基礎上，將會陸續推出凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌的純電轎車、SUV和皮卡產品，以此來與中國、歐洲和日本汽車制造商競爭。

除此之外，通用豐富的技術儲備包括Cruise全自動駕駛，以及Ultra Cruise和Super Cruise輔助駕駛。此外，通用汽車正在全球范圍內與其他企業開展合作，提升自動駕駛能力，滿足消費者多樣化的需求，預計將會被以上提到的大部分新車所搭載。

通用汽車集團計劃到2025年時，在電動車和自動駕駛領域投資350億美元，在全球推出30款純電動車型，以及在中國上市的新款車型40%將為新能源車的目標。最終目標是，到2040年時，通用汽車將達到全球產品和運營碳中和。

責任編輯: 趙瑜

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