1969年7月20日，任務阿波羅11號的過去巴茲·奧德林在人類首次登月時拍攝的月球表面的鞋印。(圖片來源:NASA)
（神秘的現和地球uux.cn）據美國太空網（伊麗莎白·豪厄爾）：月球是離地球最近的主要目的地，所以它是登月太空探索任務中最受歡迎的目標之一也就不足為奇了。
美國國家航空航天局和許多其他國家已經嘗試向月球發送任務，任務甚至一些人已經完成了旅程。過去
第一代機器人月球探險者幫助準備了阿波羅登月計劃，現和該計劃在1969年至1972年間將一些美國男性宇航員送上了月球表面。登月現在，任務美國國家航空航天局正在領導一個由國際太空機構和公司組成的過去新聯盟，根據Artemis計劃進行新一輪的現和著陸。與此同時，登月許多著陸器、任務漫游者和其他機器人探險者已經發回了有關月球的過去信息。
月球任務常見問題
已經有多少次登月任務了？
140多次登月任務。其中一小部分載有宇航員，但大多數任務是機器人軌道飛行器、著陸器和漫游車。
人類去過月球幾次？
1968年至1972年間，人類發射了九次登月任務，有些人執行了不止一次任務。至于月球行走者，1968年至1972年間，12名美國男宇航員在月球上行走。
美國宇航局的登月任務
美國宇航局已經發射了數十次登月任務，但這里有一些難忘的:
先鋒，游俠，勘測者，月球軌道飛行器任務
美國宇航局早期的月球探測器包括先鋒號、游俠號、勘測號和月球軌道飛行器系列的幾項任務。鑒于他們在太空探索方面處于相當早期的階段，由于工程師們學習如何制造航天器，幾次任務嘗試都失敗了。著名的任務包括1959年先鋒4號飛越月球，1964年游俠7號有意撞擊月球，1966年勘測者1號軟著陸和1966年月球軌道飛行器成功入軌。
阿波羅任務
1968年至1972年間，美國國家航空航天局向月球發射了9次載人任務。1968年12月，阿波羅8號首次繞月飛行。1969年5月，阿波羅10號進行了一次模擬登月，而1969年7月，尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧德林乘坐阿波羅11號進行了登月。阿波羅12號到17號在1969年到1972年間把人們帶到了月球。除了阿波羅13號之外，所有的宇航員都著陸了，阿波羅13號在1970年4月的途中發生了爆炸，并成功安全地返回了地球。
月球勘測軌道飛行器
自2009年以來，美國宇航局的月球勘測軌道飛行器(LRO)一直在對月球進行高清測繪。它有一張全球月球地圖，隨著新的環形山和任務的到來而不斷更新。LRO已經幫助找到了水冰的儲藏處，現在正作為未來登月任務的探路者，包括阿爾特彌斯計劃。

月球南極是整個太陽系中最引人注目的地方之一。這幅鑲嵌圖來自美國宇航局月球勘測軌道飛行器上的廣域相機。(圖片鳴謝:NASA/亞利桑那州立大學)
阿爾特彌斯人類使命
美國宇航局正準備通過阿耳忒彌斯計劃將人類送回月球。2022年12月，未被審查的Artemis 1號帶著三個人體模型、一批樹木種子和大量實驗、有效載荷和立方體衛星環繞月球。Artemis 2預計將于2024年11月左右搭載4名機組人員繞月飛行，其中包括3名美國宇航局宇航員(Reid Wiseman、Christina Koch和Victor Glover)和1名加拿大宇航員(Jeremy Hansen)。Artemis 3將在2025年或2026年嘗試乘坐SpaceX星際飛船在月球南極著陸，未來的任務將跟隨表面和計劃中的Gateway空間站。SpaceX和藍色起源都有資格為未來的任務提供人類著陸器。
Artemis 1立方衛星
Artemis 1發射了由各種實體建造的10顆Artemis 1立方體衛星。這些衛星被認為是實驗性有效載荷。他們中的一些人失敗了，或者經歷了一些問題，但是他們很好地展示了如何在遠離地球的地方操作微型飛船。

2022年11月28日，阿爾忒彌斯1號在太空飛行時的現場鏡頭動畫，地球和月球遠在背景中。(圖片來源:NASA)
商業月球有效載荷服務(CLPS)計劃
幾個美國宇航局資助的私人任務在商業月球有效載荷服務(CLPS)計劃下獲得了資金，該計劃旨在將漫游者，著陸器和科學實驗帶到月球。CLPS將支持阿耳忒彌斯號宇航員在地面上的工作。
門戶和頂點
美國宇航局計劃在2020年晚些時候利用根據阿耳特彌斯協議簽署的國際合作伙伴的捐款，發射一個通往月球的空間站。一項名為Capstone的立方體衛星任務正在提前測試Gateway的獨特軌道，以確保路徑的穩定性。如果一切按計劃進行，Gateway的軌道將會看到它靠近南極運送宇航員和有效載荷，然后遠離另一邊。
國際登月任務
在過去的幾十年里，許多國家和公司都嘗試過登月任務。這里有幾個值得紀念的。
蘇聯
從1960年開始，月球系列幾次飛越月球。Zond 3于1965年飛過月球的遠側，拍攝了一個大部分未知區域的照片。Zond 5于1968年帶著“生物載荷”環繞月球飛行，其中包括兩只在返回地球的旅程中幸存下來的小草原龜。月球9號在1966年首次在月球表面軟著陸，而月球16號在1970年進行了第一次機器人樣本返回。第一輛機器人月球車Lunokhod 1于1970年與Luna 17一起部署；繼任者Lunokhod 2持續時間更長，在地表行駛了24英里(39公里)。
其他國際登月任務
日本在1990年發射了它的第一次任務(克萊曼婷)，成為第三個探索月球的國家。其他第一包括:2003年歐洲的SMART-1，2007年中國的Chang'e-1，2008年印度的Chandrayaan-1，以及2019年降落時墜毀的私營公司Space IL的以色列Beresheet。印度的Chandrayaan-1也因首次發現月球冰的任務而被銘記。中國的嫦娥三號在2013年將玉兔號火星車送到了月球的近側，而嫦娥四號和玉兔號在2019年共同制造了第一個月球遠側著陸器。(中國也想在某個時候讓人類獨立登陸月球。)一家來自日本的私營公司ispace在2023年4月進行了一次登月嘗試，但以明顯的墜毀告終。
迪爾蒙
日本億萬富翁、國際空間站游客Yusaku Maezawa于2022年12月8日宣布，他計劃帶著八名藝術家(和兩名后備)乘坐SpaceX星際飛船繞月飛行。飛行日期尚未宣布。入選者包括蒂姆·多德，他是YouTube上一個報道太空新聞的頻道“每日宇航員”的主持人和創始人。
專家問答
比爾·納爾遜美國宇航局局長
在國會數十年的太空倡導后，比爾·納爾遜是截至2021年5月3日的第14任美國宇航局局長。他在美國眾議院空間和科學小組委員會擔任了6年主席，在美國參議院擔任了12年主席。他也是參議院商業、科學和運輸委員會的高級成員。尼爾森于1986年1月作為有效載荷專家乘坐哥倫比亞號航天飛機執行STS-61-C任務飛往太空，這是一項將航天政治家送入軌道的臨時倡議。
我們為什么要重返月球？
我們將會生活、學習和發展新技術，因為我們最終會去火星。這個目標是巴拉克·奧巴馬總統設定的。他給出了一個日期，2033年，但現在更有可能的是，我們將在2030年代末看到登陸火星。
阿爾忒彌斯和阿波羅有什么不同？
這是探索的下一步，所以這次我們和我們的國際伙伴一起去。事實上，我們的國際合作伙伴很多，例如，你可以在Artemis 1上看到，歐洲服務艙支持獵戶座飛船上的操作。
為什么月球上的國際合作很重要？
阿爾特彌斯協議為我們在太空中的行為設定了標準。我們是在地球和烏克蘭的困難時期這樣做的，咄咄逼人的俄羅斯總統弗拉基米爾·普京正在烏克蘭打仗。然而，在空間站上與我們的俄羅斯伙伴，專業關系沒有錯過一拍。
這篇問答基于2022年8月27日與美國宇航局的新聞發布會。它已經過編輯和壓縮。