易車原創 作為電動化轉型積極分子，韓系韓系品牌（或者說現代汽車集團）近些年一直在加速純電新車的品牌推出步伐，現代、重磅起亞和捷尼賽思品牌也制定了全面的純電純電轉型時間表，在未來的新車現代銜幾年中，將會有多款重磅純電新車推出，前瞻起亞包含了當前市場中主流的韓系轎車和MPV產品。接下來，品牌我們將提前為您帶來這些新車的重磅最新消息。

全新現代KONA純電版

全新現代KONA純電版諜照新車或將于2023年初正式亮相，純電可能會采用與途勝L相似的新車現代銜外觀和內飾設計，內部代號是前瞻起亞“SX2 EV”，主打純電小型SUV市場，韓系該車在國內被命名為昂希諾，品牌未來或許將會繼續引入國產。重磅

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外觀設計方面，全新現代KONA純電版預計會擁有與途勝L相似的最新家族式設計，擁有巨大醒目的前格柵設計，大概率會采用分體式頭燈，預計新車的尺寸會更大，尾懸貌似更長，也許會有進深更長的行李廂容積。

內飾設計方面，新車采用了最新的設計理念，擁有新樣式的三輻運動型方向盤，三點和九點位置感覺與IONIQ 5非常相似，車內預計還會擁有全液晶儀表盤，中央預計也會有尺寸更大的觸控屏，同時可能還會有位于轉向柱右下方的換擋控制器。

動力系統方面，純電版車型的參數目前還處于未知狀態，預計主力車型搭載容量68千瓦時左右的電池組，電動機功率可能150千瓦左右，續航里程可能在500公里左右，至少與當前的昂希諾純電版車型相當。此外，新車還將推出常規燃油車型，“N-LINE”運動版車型，“N”系列高性能車型，以及混動版車型。

現代IONIQ 5 N

現代IONIQ 5 N或將于2023年全球首發，其是IONIQ 5的高性能版車型，預計將搭載雙電機四驅動力系統，0-100公里/時加速時間可能僅需3.5秒。值得一提的是，現代IONIQ 5不久后可能會由北京現代國產。

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外觀設計方面，現代IONIQ 5 N將會基于IONIQ 5打造，會擁有N系列專屬的天藍色車身涂裝，前格柵也能看到“N”標志，以及更多的N系列外觀套件，此外還將擁有尺寸更大的高性能輪圈，以及抓地力更強的運動輪胎，同時制動卡鉗的尺寸也更大。

動力系統方面，現代IONIQ 5 N預計會搭載雙電機四驅系統，可能與起亞 EV6 GT動力參數相當，預計功率430千瓦，扭矩740牛·米，0-100公里/時加速時間可能僅需3.5秒。此前，現代高層在公布將推出基于E-GMP純電平臺打造的“N”系列高性能車時，也表示了該平臺具有極大的潛力。

現代IONIQ 6 N

考慮到主打高性能定位的現代IONIQ 5 N有望于與2023年亮相，因此現代IONIQ 6 N大概率也會量產，目前可能正在內部規劃中，預計新車可能也會在2023-2024年之間亮相。

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外觀設計方面，現代IONIQ 6 N預計將會主推N系列專屬的天藍色涂裝，擁有樣式獨特的輪圈設計，可能會擁有更具性能取向的空氣動力學外觀套件，將會擁有比常規車型更加運動的外觀和內飾設計。

關于動力系統方面，目前還沒有準確的消息，不過參考同樣基于E-GMP平臺打造的起亞EV6 GT來看，預計也會采用雙電機四驅布局，電動機功率應該在430千瓦左右，扭矩約740牛·米，0-100公里/時加速時間可能在3.5秒左右，或者更快。

現代IONIQ 7

現代IONIQ 7將于2023年初亮相，并將于2024年上市，將會成為現代品牌的SUV旗艦，基于E-GMP純電平臺打造，與起亞EV9一樣，車內將提供三排座椅，至少能滿足6人的舒適乘坐。

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外觀方面，結合此前的預告圖能看到，新車的前臉造型具有極強的辨識度，擁有較寬的貫穿式LED光源，前杠兩側也有長方形LED光源，頭部設計比想象中更圓潤一些，車身線條非常硬朗，D柱的造型有個“L”形折角，預計軸距可能會超越3000毫米。

IONIQ 7量產后可能會推出由雙電機系統組成的全輪驅動車型，續航里程預計在500-700公里之間，以E-GMP平臺的技術基礎，將具備800V電氣架構，可以大幅縮短充電等待時間。

配置方面，預計該車量產后可能還會擁有空氣懸架、后輪主動轉向技術，同時可能還會擁有L3級自動駕駛能力，可以在高速公路等有限的場景內實現自動駕駛。

現代IONIQ 2

現代IONIQ 2未來可能會先在歐洲市場推出，定位入門級純電動車，預計售價低于2萬歐元（約14萬人民幣)。同時，結合此前消息來看，推測或將于2025年左右亮相。

現代內部人士表示，在未來幾年中，我們計劃在歐洲市場推出一款入門級小型化的純電動車，不過目前量產時間表還未最終確定，因為還需要一些時間為這款純電動車開發可以量產的電池組。

關于新車未來的造型，目前還沒有準確的消息，不過考慮到當前全球市場的需求來看，大概率會是一款融入了跨界設計的，更接近小型SUV的產品，不出意外的話，該車也將基于E-GMP平臺打造，預計主力車型續航里程在400-500公里左右。

起亞EV9

EV9基于E-GMP純電平臺打造，定位純電中大型SUV，可能會提供三排座椅，具有出色的空間表現。此外，官方表示新車將于2023年第一季度正式發布。

外觀設計方面，起亞EV9與EV9概念車一樣，頭燈也會采用豎直形狀的LED光源，尾燈的三叉造型也非常相似，同時還擁有造型獨特的輪圈設計，預計可以幫助降低風阻系數。

起亞EV9具有方正硬朗的車身線條，看起來充滿力量感，同時這種車身造型還有利于提升內部的空間利用率，預計新車的長度在5000毫米左右，與特斯拉Model X、奧迪Q7、沃爾沃XC90等同級別產品相當。

內飾設計方面，起亞EV9或許會采用全液晶儀表盤和中央觸控屏分離式的設計，有點類似奔馳C級的樣式。根據車型的不同，車門兩側還會提供流媒體后視鏡，或者傳統光學后視鏡。

動力系統方面，參考此前官方公布的數據來看，起亞EV9量產版預計百公里加速僅需5秒，滿電續航里程約540公里，僅需充電6分鐘便可行駛100公里。

值得一提的是，起亞EV9量產版將是第一款采用OTA（線上升級）和FoD（按需功能）的起亞車型，客戶可以通過FoD功能選擇購買自己所需的軟件。此外，新車還將是首款搭載起亞先進的AutoMode自動駕駛輔助技術的車型。?

起亞EV4

起亞EV4或許也會在未來幾年內到來，該車可能擁有與奔馳EQA相當的車身尺寸，主打純電緊湊型SUV市場，可以與EV6形成高低搭配，豐富產品陣容，給消費者們更加豐富的選擇。

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起亞EV4可能會擁有與EV6相似的最新家族式設計理念，兼顧了時尚感和科技感，大概率會繼續基于E-GMP平臺打造，可能會提供58千瓦時和77千瓦時電池組，主力車型續航里程可能在500公里左右。同時，未來或許還會推出現代品牌的同級別產品。

起亞極睿EV PBV

起亞極睿EV PBV基于上一代極睿EV（Niro EV）打造，可以看到車身采用了高頂設計，未來將會主打定制化純電動出租車市場，并有望于年內亮相，首先取代韓國本土市場的起亞K5出租車。

結合此前曝光的預告圖和諜照能看到，起亞極睿EV PBV出租車的前臉造型沒有本質變化，但是從B柱開始，一直到D柱都采用了類似廂式貨車的高頂造型，可以為后排乘客提供更大的內部乘坐空間和行李廂空間。

起亞極睿EV PBV出租車在年內亮相后，將會首先取代韓國本土市場的起亞K5中型轎車，作為新的出租車出現，隨著個性化定制車型（PBV）市場的發展，起亞預計不久后還會陸續推廣到中國、印度和歐美市場。

捷尼賽思純電G80長軸版

捷尼賽思純電G80長軸版預計將會擁有更加充裕的后排腿部空間，可以更好的滿足VIP乘客的需求，不過關于新車目前還沒有太多的消息，不確定是否會大規模量產。

通過捷尼賽思純電G80長軸版諜照可以看到，車身軸距加長的區域都集中在了B柱區域，正好可以給后排乘客帶來更加出色的乘坐空間體驗，目前該車定位中大型車，軸距3010毫米，預計加長后軸距至少在3110毫米左右。

捷尼賽思純電G80

同時，關于新車的疑問是，未來是否會大規模量產，還是僅會為少部分特殊客戶提供定制服務，不過考慮到該車去年在上海車展全球首發，因此量產后大概率也會引入中國市場銷售。

另外，值得一提的是，由于底盤空間更大，不知長軸版車型是否會換裝更大容量的電池組，以此獲得更長的續航里程。

捷尼賽思GV90純電SUV

捷尼賽思GV90純電SUV或將于明年亮相，是現代IONIQ 7 和起亞EV9的同平臺兄弟，基于E-GMP平臺打造，主打豪華純電SUV市場，有望推出三排座椅的6座或7座版車型。

外觀設計方面，捷尼賽思GV90將會擁有捷尼賽思品牌的標志性分體頭燈和前格柵，長度預計4930毫米左右，軸距約3100 毫米，競爭對手鎖定路虎攬勝純電版、奔馳EQS SUV和奧迪Q8 e-tron等產品。

動力系統方面，捷尼賽思GV90預計僅會推出純電動車型，應該會采用800伏電器架構，可以支持350千瓦直流快充技術，大約30分鐘左右，電量可以從10%充至80%左右，續航里程預計在500公里左右。

捷尼賽思全新純電緊湊型車

根據此前獲得的捷尼賽思最新產品規劃，預計該品牌不久后將推出一款全新純電緊湊型車，或許會采用掀背車造型，預計會在2023年亮相，并有望于同年7月量產，大概率基于E-GMP平臺打造。

根據目前掌握的消息，捷尼賽思全新純電緊湊型車或許被命名為“JE”系列，新車的尺寸將會是緊湊型車大小，預計會采用融入更強運動感的掀背車造型，該車的初始開發已經基本完成，預計很快就能看到測試車上路。

按照捷尼賽思的規劃，計劃在未來十年內用純電動車取代目前所有的內燃機汽車，在2025年推出最后一款內燃機汽車，然后在2030年推出7款全新純電動車。未來的純電新車大部分都會基于E-GMP純電平臺打造。

捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產版

捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產版或將于2023年末至2024年初亮相，主打純電雙門跑車市場，將采用三電機布局，車輛的0-100km/h加速時間為2秒。

在2022紐約車展上，捷尼賽思發布了X SPEEDIUM COUPE概念車。這款概念車在揭示捷尼賽思未來電動化產品方向的同時，也預示著捷尼賽思在未來成為真正的豪華電動汽車品牌的決心。

新車內飾采用了非常簡單但極具藝術感的優雅線條設計，儀表臺和中控區域的造型纖細圓潤，而座椅和門板則采用了正方形格紋，帶來強烈對比。而在儀表臺和中控區域下方有大量鏤空設計，為車內的提供更大的乘坐和儲物空間。

動力方面，新車將基于捷尼賽思純電平臺開發，將采用前單電機，后雙電機的三電機布局，電機轉速超過20000轉，功率超800馬力，并配備雙速變速箱，0-100公里/時加速時間2秒，極速約330公里/時，并配備100千瓦時的電池組。

●總結：比日系品牌更加積極開啟純電動化轉型

就當前的韓系品牌來說，他們對于純電動化轉型的態度也非常積極。在未來幾年中，現代、起亞和捷尼賽思三個品牌，不僅將會推出多款基于E-GMP純電平臺的新車，還會從2025年開始，僅銷售支持OTA升級的汽車，進一步提升整體的智能網聯化水平。

除此之外，現代汽車集團還將于2025年推出“eM”和“eS”兩個全新純電平臺，前者將使續航里程提高50%，并將支持OTA升級和L3級自動駕駛系統，后者將采用滑板結構，作為專供出租車、物流等領域的專用車輛基礎。

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責任編輯: 趙瑜