易車原創說到長途自駕旅行，光之光儲在固有觀念中不禁要對新能源車能否長途旅行打一個問號，名特相信不少新能源車主都有這種“續航焦慮”，斯拉首座怕長途旅行新能源車無法支持，華東怕充電麻煩導致旅途坎坷，充站但隨著國家與行業的光之光儲雙重支持下，這種焦慮正在逐步被慢慢打消。名特然而距離拉薩項目揭幕，斯拉首座僅僅不到一個月的華東時間，特斯拉上海光儲充一體化超級充電站落成發布會暨揭幕儀式”于7月17日在上海寶山區智慧灣科創園召開。充站

近期，光之光儲特斯拉在拉薩建成中國境內首個光儲充一體化超級充電站，名特為西藏車主和進藏的斯拉首座車友們帶來潔凈的能源補充，特斯拉中國光儲充一體化充電站設有特斯拉的華東四大系統，包含太陽能光伏系統、充站特斯拉儲能系統、超級充電樁、目的地充電樁。

光儲充一體化充電站能夠利用太陽能發電并儲存在特斯拉儲能系統中，通過“利用、儲存、再利用”的清潔能源循環生態鏈條達到充分利用能源同時節能環保的目的。短時間內，特斯拉迅速落地上海項目則證明了除了日光能源豐沛的地區，特斯拉還會在能源需求量更大、能源結構轉變更加迫切的大型城市推進項目落地，以帶來更加實際、高效的清潔能源利用率。

提起特斯拉，我們都知道它一直處于新能源汽車行業的領先地位，縱然有很多不同的爭議和聲音，也無法讓人忽略因為它背后強大技術的支持，上海光儲充一體化超級充電站裝備有V3超級充電樁和目的地充電樁，上海光儲充一體化超級充電站通過能量存儲和優化配置實現本地能源生產與用能的基本平衡：將陽光轉化為電能，通過Powerwall儲能設備儲存能量，使用儲存能量給車輛充電，提高了能源使用效率。在負載和光儲配置平衡時，從而實現能源自給自足。充分利用了環境的自然優勢。

自今年“520”首座特斯拉國產V3超級充電站在深圳市聯合廣場上線以來，特斯拉超充站就以“滿電”速度在全國鋪開。如果特斯拉車主想要橫跨中國東西版圖，從江南開車到大漠，一定會經過中國跨度最大的特斯拉超充線路。這條線路被稱為特斯拉“絲綢之路”充電線路國內段。

特斯拉“絲綢之路”充電線路國內段共設27個超充站，間隔距離均在100公里到300公里左右。這些超充站除了配備V2超充樁外，還設有大量充電功率可達250kW的V3超充樁，條件合適情況下15分鐘即可補充約250km續航；也正是由于V3超充樁運用了全新的超充架構方式，配備全新液冷線路，才得以實現在極寒高溫等氣候下都有著優秀的充電效率。

編輯點評：隨著特斯拉新能源創新技術的不斷輸出，帶給我們越來越多生活中的便利性，不斷展現的新能源布局持續升維思路方向的正確性和清晰地體現了清潔能源利用的部署，在響應號召的同時最大程度提高了資源的利用率，展現了作為新能源車企對能源需求及自然資源的充分考量和態度，相信這次新起點之后特斯拉還能帶來新的驚喜，能夠帶來更實際更高效的新體驗。

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