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　　劇情發展至此，不少網友新生疑問，法拉第FF91真的要量產了嗎？

　　根據前方編劇稱，許家印一行親自體驗了法拉第FF91車型，并且對法拉第的產品和技術給予了肯定，并對FF91的內外飾設計和產品性能給予了認可和贊賞。如果信息屬實的話，至少可以肯定FF91已經成型了，車的功能性和體驗方面應該是比較理想了，畢竟許家印是經常扎著愛馬仕腰帶座勞斯萊斯、賓利之類汽車的人。



　　法拉第FF91，從目前各方面匯總的消息來看，似乎具備了量產的條件，已經先后多次盡興了媒體試乘，并進行了高速測試。而且，前段時間量產版FF91已經運送到國內，準備上路測試。而唯一缺少的就是足夠的資金，用來支撐生產線的上馬。

　　恒大的20億美元雖然不多，但似乎已可解近渴。

　　其實還有一個問題：許家印和恒大為什么要投賈躍亭的法拉第呢？

　　今年3月，許家印在一次會議上稱，恒大將在航天、人工智能、生命科學、干細胞、互聯網等領域進行探索，形成以民生地產為基礎文化旅游、健康養生為兩翼，高科技產業為龍頭的產業格局。可見，恒大雖然不愿意拋開地產這個賺錢的肥肉，但已經在考慮向科技為主的方向發展一下，而賈躍亭的法拉第就是一個集人工智能、互聯網和車聯網的科技型未來，正和許家印的胃口。



　　為此，恒大不僅投了賈躍亭20億美元，更是委派恒大集團總裁夏海鈞兼任法拉第未來的董事長，而賈躍亭則是法拉第的全球CEO。

　　另外，恒大投法拉第據說有一個附加條款，即，如果法拉第未來在2018年年末不能量產FF91，恒大將讓原股東的同股不同權的投票權全部轉回到法拉第未來。直白點說，就是如果年底賈躍亭的FF91不能實現量產的話，恒大收回投票權，將成為最大股東，直接控制法拉第未來。

　　而法拉第未來，不僅有FF91，還有在新能源汽車、計算器算法、互聯網、信息系統、人工智能等諸多方面的技術積累，以及它在中美兩地提交申請的接近1500件專利。

　　至于法拉第的美國漢福德工廠以及上海、北京的研發中心、廣州南沙的研發生產基地等，這些地產對恒大來說也是有足夠的吸引力的。

　　所以，如果法拉第FF91能夠在年底實現量產，對于恒大而言意味著在新能源汽車、車聯網和信息系統、人工智能方面就實現了零的突破；可一旦FF91量產失敗，恒大則用哪筆錢購得了一個技術積累豐富、專利數量不小并有大量地產權的新科技公司，同樣實現了恒大的科技產業拓展的策略。