內容摘要：日本劍走偏鋒宣布將在2024年探測火星的兩顆衛星 并登陸火衛一后采樣返回神秘的地球uux.cn報道）據澎湃新聞：2020無疑是個火星年，阿聯酋、中國和美國先后發射探測任務。日本劍走偏鋒，宣布將在202
日本劍走偏鋒宣布將在2024年探測火星的兩顆衛星 并登陸火衛一后采樣返回
（神秘的地球uux.cn報道）據澎湃新聞：2020無疑是個火星年，阿聯酋、劍走將年中國和美國先后發射探測任務。偏鋒
日本劍走偏鋒，宣布星并宣布將在2024年挑戰火星的探測兩顆衛星，并登陸火衛一（Phobos）后采樣返回。火星火衛后采與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作該項任務、兩登陸負責漫游車結構和移動系統開發這一重任的顆衛德國航天中心（DLR）近日披露，工程師們已經開發出了漫游車的樣返初版模型，正在不來梅進行初始的日本
登陸試驗。
火星的劍走將年兩顆衛星，火衛一在內側，偏鋒體積較大，宣布星并約27公里X22公里X18公里；火衛二在外側，探測平均半徑為6.2公里。火星火衛后采
這兩個太陽系中的“小不點”有何探測價值？德國航天中心表示，它們的起源是個科學難題。兩顆衛星可能是被火星捕獲的小行星，也可能是由一個較大天體與火星相撞形成的。火星、火衛一、火衛二系統的形成機制將幫助我們深入了解太陽系中的行星起源。
作為日本火星探測任務MMX的一部分，火星車計劃于2024年發射成空，2025年進入火星軌道。火星車的著陸時間則安排在2026年底或2027年初，落地后，它將花費約100天詳細分析火衛一的表面特性。
火衛一上的引力只有地球上的千分之二，25公斤重的漫游車在約40至100米高度處以自由落體的方式著陸。德國航天中心的工程師表示，一個特別的挑戰是，自由落體的漫游車可能以任何方向落地，其落地的確切位置也充滿了偶然性，可能會撞到巖石。
此外，火衛一上的極端溫差也是個挑戰。火衛一一日繞火星三圈，每次晝夜循環，它的表面溫度都會從零上50攝氏度降至零下150攝氏度。而探測器的內部必須保持相對恒定的溫度以確保科學測量的質量。
日本曾是繼蘇聯和美國之后，地球上第三個向紅色星球發起沖擊的國家。1998年，日本發射“希望號”（Nozomi）火星軌道器，計劃長期調查火星高層大氣及其與太陽風的相互作用，跟蹤逃逸氣體。但因發射不久后發生故障，“希望號”最后沒有足夠燃料進入目標軌道。1999年，“希望號”與火星擦肩而過。2003年，日本正式放棄修復“希望號”。
這五年間，不斷嘗試調整、希望繼而失望的過程無疑令人心累。今年2月，日本繞開了火星“本星”，宣布將探測它的兩顆衛星Phobos和Deimos。
如果成功，日本將成為這條賽道上的破紀錄者。要知道，早在1988年，蘇聯就曾連續發射兩個火衛一軌道探測器，均以失聯告終。2011年，俄羅斯再次嘗試挑戰火衛一，變軌失敗，賠上了與之捆綁發射的中國第一個火星探測器“螢火一號”。
日本這次提出采樣返回計劃，受到了“隼鳥2號”（Hayabusa2）成功的鼓舞。該探測器曾在2019年2月成功登陸距離地球約3.4億公里的小行星“龍宮”，采集表面樣本并發現了水合礦物質。同年4月，“隼鳥2號”向“龍宮”發射了一枚金屬彈，將地下物質撞擊出來。隨后，它再次登陸小行星并采集到地下樣本。這些樣本預計在今年12月返回地球。
值得一提的是，日本火衛探測計劃的合作陣容與“隼鳥2號”相同，德國航天中心、法國空間研究中心（CNES）、美國國家航空航天局（NASA）都參與其中。
