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內(nèi)容摘要：哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)2003年2月1日的災(zāi)難永遠(yuǎn)改變了NASA哥倫比亞號(hào)災(zāi)難發(fā)生后，在2003年的事故調(diào)查中，哥倫比亞航天飛機(jī)碎片被看到存放在佛羅里達(dá)州美國宇航局肯尼迪航天中心的機(jī)庫中。2003年2月1 石家莊外圍模特預(yù)約（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍女（微信189-4469-7302）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求

哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)2003年2月1日的災(zāi)難永遠(yuǎn)改變了NASA

哥倫比亞號(hào)災(zāi)難發(fā)生后，在2003年的比亞變事故調(diào)查中，哥倫比亞航天飛機(jī)碎片被看到存放在佛羅里達(dá)州美國宇航局肯尼迪航天中心的號(hào)航石家莊外圍模特預(yù)約（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍女（微信189-4469-7302）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求機(jī)庫中。2003年2月1日造成七名宇航員死亡的天飛航天飛機(jī)災(zāi)難的82，000多塊碎片被回收。機(jī)年總共回收了84，月日遠(yuǎn)改800磅，難永占哥倫比亞總干重的哥倫38%。2003 年 5 月 15 日發(fā)布。比亞變 （圖片來源：美國宇航局）
（神秘的號(hào)航地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（作者：黛西·多布里耶維奇、伊麗莎白·豪威爾）：哥倫比亞號(hào)災(zāi)難發(fā)生在2003年2月1日，天飛當(dāng)時(shí)美國宇航局的機(jī)年哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在返回地球時(shí)解體，機(jī)上七名宇航員喪生。月日遠(yuǎn)改美國宇航局暫停了航天飛機(jī)飛行兩年多，難永因?yàn)樗{(diào)查了哥倫比亞災(zāi)難的哥倫原因。
調(diào)查委員會(huì)確定，一大塊泡沫從航天飛機(jī)的外部油箱中掉落并破壞了航天器的機(jī)翼。泡沫的這個(gè)問題已經(jīng)為人所知多年，美國宇航局因允許這種情況繼續(xù)下去而受到國會(huì)和媒體的嚴(yán)格審查。
哥倫比亞號(hào)任務(wù)是繼挑戰(zhàn)者號(hào)之后的第二次航天飛機(jī)災(zāi)難，挑戰(zhàn)者號(hào)在1986年發(fā)射期間遭遇了災(zāi)難性的失敗。哥倫比亞號(hào)災(zāi)難直接導(dǎo)致航天飛機(jī)艦隊(duì)在2011年退役。石家莊外圍模特預(yù)約（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍女（微信189-4469-7302）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求現(xiàn)在，來自美國的宇航員乘坐俄羅斯聯(lián)盟號(hào)火箭或商業(yè)航天器（如SpaceX）飛往國際空間站。開始“太空出租車”的載人龍飛船2020年為國際空間站提供服務(wù)。
哥倫比亞號(hào)是第一艘在太空飛行的航天飛機(jī);它的首次飛行于1981年4月進(jìn)行，并在災(zāi)難發(fā)生前成功完成了27次任務(wù)。在2003年1月16日第28次飛行中，哥倫比亞號(hào)最后一次離開地球。當(dāng)時(shí)，航天飛機(jī)計(jì)劃的重點(diǎn)是建造國際空間站。然而，哥倫比亞大學(xué)的最終任務(wù)STS-107強(qiáng)調(diào)純研究。
哥倫比亞救災(zāi)人員
七名船員——指揮官里克·丈夫;邁克爾·安德森，有效載荷指揮官;大衛(wèi)·布朗，宣教專家;卡爾帕納·喬拉，任務(wù)專家;勞雷爾·克拉克，任務(wù)專家;威廉·麥庫爾，飛行員;以色列航天局的有效載荷專家伊蘭·拉蒙（Ilan Ramon）每天花24小時(shí)分兩班進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。在開始返回地球表面之前，他們?cè)谏茖W(xué)，材料科學(xué)，流體物理學(xué)和其他方面進(jìn)行了大約80次實(shí)驗(yàn)。

這張STS-107哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)機(jī)組人員在軌道上的圖像是從一個(gè)未開發(fā)的膠片罐內(nèi)的殘骸中恢復(fù)的。左起（下排）：Kalpana Chawla，Rick Husband，Laurel Clark和Ilan Ramon。左起（上排）：大衛(wèi)·布朗、威廉·麥庫爾和邁克爾·安德森。（圖片來源：NASA/JSC）
是什么導(dǎo)致了哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)的災(zāi)難？
在宇航員在太空的16天里，美國宇航局調(diào)查了發(fā)射過程中發(fā)生的泡沫罷工。哥倫比亞號(hào)離開地面大約82秒后，一塊泡沫從“兩腳架坡道”上掉下來，該坡道是將外部油箱連接到航天飛機(jī)的結(jié)構(gòu)的一部分。發(fā)射的視頻似乎顯示泡沫擊中了哥倫比亞的左翼。后來發(fā)現(xiàn)，左翼上的一個(gè)洞允許大氣氣體在航天飛機(jī)通過其火熱的再入時(shí)滲入航天飛機(jī)，導(dǎo)致傳感器丟失，最終導(dǎo)致哥倫比亞本身和里面的宇航員丟失。
美國宇航局內(nèi)部的幾個(gè)人推動(dòng)獲取軌道上被破壞的機(jī)翼的照片。據(jù)報(bào)道，國防部準(zhǔn)備使用其軌道間諜相機(jī)進(jìn)行仔細(xì)觀察。然而，根據(jù)哥倫比亞事故調(diào)查委員會(huì)（CAIB）和“通信檢查”的說法，負(fù)責(zé)的NASA官員拒絕了這一提議。這是太空記者邁克爾·卡貝奇（Michael Cabbage）和威廉·哈伍德（William Harwood）2008年出版的關(guān)于這場(chǎng)災(zāi)難的書。著陸在沒有進(jìn)一步檢查的情況下繼續(xù)進(jìn)行。
2003年2月1日，航天飛機(jī)照例降落在肯尼迪航天中心。然而，就在美東時(shí)間上午9點(diǎn)之前，任務(wù)控制中心出現(xiàn)了異常讀數(shù)。位于左翼的傳感器的溫度讀數(shù)丟失。然后，航天飛機(jī)左側(cè)的輪胎壓力讀數(shù)也消失了。

這張照片是哥倫比亞號(hào)于2003年2月1日從STS-107任務(wù)進(jìn)入時(shí)從新墨西哥州柯特蘭空軍基地空軍研究實(shí)驗(yàn)室定向能局星火光學(xué)靶場(chǎng)的底部視圖。這張照片是在北京時(shí)間上午7點(diǎn)57分左右拍攝的。這張照片是NASA作為哥倫比亞號(hào)事故調(diào)查的一部分收到的。（圖片來源：美國宇航局）
卡普空或航天器通訊器打電話到哥倫比亞大學(xué)討論輪胎壓力讀數(shù)。上午8點(diǎn)59分32秒，丈夫從哥倫比亞大學(xué)回?fù)埽骸傲_杰”，后面跟著一個(gè)在句子中間被切斷的詞。
當(dāng)時(shí)，哥倫比亞號(hào)在達(dá)拉斯附近，行進(jìn)速度是音速的18倍，距離地面仍有200，700英尺（61，170米）。任務(wù)控制中心多次嘗試與宇航員取得聯(lián)系，但沒有成功。
十二分鐘后，當(dāng)哥倫比亞號(hào)應(yīng)該最后一次接近跑道時(shí)，一名任務(wù)控制員接到了一個(gè)電話。來電者說，一家電視網(wǎng)絡(luò)正在播放航天飛機(jī)在天空中解體的視頻。
不久之后，美國宇航局宣布航天飛機(jī)為“應(yīng)急”，并派遣搜救隊(duì)前往德克薩斯州和路易斯安那州的可疑碎片地點(diǎn)。當(dāng)天晚些時(shí)候，美國宇航局宣布宇航員失蹤。
“對(duì)于NASA家庭來說，對(duì)于乘坐STS-107的宇航員的家人來說，這確實(shí)是悲慘的一天，對(duì)國家來說同樣也是悲慘的一天，”NASA當(dāng)時(shí)的管理員Sean O'Keefe說。
尋找哥倫比亞碎片
尋找碎片花了數(shù)周時(shí)間，因?yàn)樗鼉H在德克薩斯州東部就覆蓋了約2，000平方英里（5，180平方公里）的區(qū)域。美國宇航局最終回收了84，000件，占哥倫比亞號(hào)重量的近40%。在回收的材料中，有船員遺骸，這些遺骸被鑒定為DNA。
很久以后，在2008年，美國宇航局發(fā)布了一份宇航員生存報(bào)告，詳細(xì)介紹了哥倫比亞號(hào)宇航員的最后幾分鐘。宇航員可能在哥倫比亞最初的解體中幸存下來，但在幾秒鐘內(nèi)失去了知覺機(jī)艙失去壓力后。機(jī)組人員在航天飛機(jī)解體時(shí)死亡。
報(bào)告呼吁增加資金，強(qiáng)調(diào)安全
在災(zāi)難發(fā)生后的幾周內(nèi)，十幾名官員開始篩選哥倫比亞災(zāi)難，由美國聯(lián)合部隊(duì)司令部前總司令小哈羅德·W·格曼（Harold W. Gehman Jr.）領(lǐng)導(dǎo)。后來被稱為哥倫比亞事故調(diào)查委員會(huì)（CAIB）后來發(fā)布了一份多卷報(bào)告。關(guān)于航天飛機(jī)是如何被摧毀的，以及是什么導(dǎo)致了它。
除了物理原因 - 泡沫 - CAIB對(duì)NASA的文化進(jìn)行了嚴(yán)厲的評(píng)估，導(dǎo)致泡沫問題和其他安全問題多年來被最小化。

美國宇航局的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在2003年2月1日重返大氣層時(shí)被摧毀，在一場(chǎng)悲慘的災(zāi)難中喪生，航天飛機(jī)的七名宇航員機(jī)組人員喪生。在此 SPACE.com 信息圖中查看哥倫比亞航天飛機(jī)事故是如何發(fā)生的。（圖片來源：卡爾·泰特，SPACE.com）
“有害于安全的文化特征和組織實(shí)踐被允許發(fā)展，”董事會(huì)寫道，并引用“依賴過去的成功作為健全工程實(shí)踐的替代品”和“阻止有效溝通關(guān)鍵安全信息的組織障礙”在發(fā)現(xiàn)的問題中。
CAIB建議NASA無情地尋求和消除泡沫等安全問題，以確保宇航員在未來的任務(wù)中安全。它還呼吁為該機(jī)構(gòu)提供更可預(yù)測(cè)的資金和政治支持，并補(bǔ)充說，必須用新的運(yùn)輸系統(tǒng)取代航天飛機(jī)。
“航天飛機(jī)現(xiàn)在是一個(gè)老化的系統(tǒng)，但仍然具有發(fā)展特征。盡快更換航天飛機(jī)符合國家的利益，“報(bào)告說。
重返飛行并退役航天飛機(jī)計(jì)劃
航天飛機(jī)的外部油箱經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并實(shí)施了其他安全措施。2005年7月，STS-114升空并測(cè)試了一套新程序，其中包括宇航員使用相機(jī)和機(jī)械臂掃描航天飛機(jī)腹部是否有破碎的瓷磚。NASA在升空期間還擁有更多航天飛機(jī)的攝像機(jī)視圖，以更好地監(jiān)測(cè)泡沫脫落。
由于泡沫損失比預(yù)期的要多，下一次穿梭飛行直到2006年7月才進(jìn)行。在STS-121安全結(jié)束后，美國宇航局認(rèn)為該計(jì)劃已準(zhǔn)備好向前推進(jìn)，航天飛機(jī)每年恢復(fù)飛行幾次。
“我們?nèi)匀粫?huì)觀察，我們?nèi)匀粫?huì)關(guān)注，”STS-121指揮官史蒂夫林賽當(dāng)時(shí)說。“我們永遠(yuǎn)不會(huì)放松警惕。
航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)的維持時(shí)間足夠長，足以完成國際空間站的建設(shè)，大多數(shù)任務(wù)只專注于完成建筑工作;國際空間站也被視為宇航員在發(fā)射過程中再次出現(xiàn)泡沫故障時(shí)避難的避風(fēng)港。國際空間站航天飛機(jī)任務(wù)的一個(gè)值得注意的例外是STS-125，這是2009年為哈勃太空望遠(yuǎn)鏡服務(wù)的成功飛行。美國宇航局局長肖恩·奧基夫（Sean O'Keefe）最初出于對(duì)CAIB建議的擔(dān)憂，于2004年取消了這項(xiàng)任務(wù)，但該任務(wù)于2006年由新局長邁克爾·格里芬（Michael Griffin）恢復(fù);他說，航天飛機(jī)安全性的改進(jìn)將使宇航員能夠安全地完成工作。
航天飛機(jī)計(jì)劃在執(zhí)行135次任務(wù)后于2011年7月退役，其中包括1986年的挑戰(zhàn)者號(hào)和2003年哥倫比亞號(hào)的災(zāi)難性失敗，共造成14名宇航員死亡。美國宇航局開發(fā)了一項(xiàng)商業(yè)船員計(jì)劃，最終取代了前往空間站的航天飛機(jī)飛行，并與俄羅斯人達(dá)成協(xié)議，使用聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船將美國宇航員送入軌道。

美國宇航局的紀(jì)念日是為了紀(jì)念在阿波羅1號(hào)，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)和哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)悲劇中喪生的宇航員。（圖片來源：美國宇航局）
哥倫比亞的遺產(chǎn)
哥倫比亞大學(xué)的一些實(shí)驗(yàn)幸存下來，包括一群活的蛔蟲，被稱為秀麗隱桿線蟲。調(diào)查人員感到驚訝的是，這些蠕蟲 - 大約1毫米長 - 在重新進(jìn)入時(shí)幸存下來，只有一些熱損傷。這些蛔蟲的一些后代2011年5月，在航天飛機(jī)計(jì)劃退役前不久，乘坐奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)飛入太空。
哥倫比亞號(hào)的損失 - 以及其他幾名太空機(jī)組人員的損失 - 每年在美國宇航局的紀(jì)念日都會(huì)受到公開的致敬（在新選項(xiàng)卡中打開）.這一天被標(biāo)記為一月底或二月初，因?yàn)榍珊系氖牵⒉_1號(hào)，挑戰(zhàn)者和哥倫比亞號(hào)的機(jī)組人員都在那個(gè)日歷周內(nèi)失蹤了。
2015年，肯尼迪航天中心游客中心開設(shè)了第一個(gè)NASA展覽，展示挑戰(zhàn)者和哥倫比亞任務(wù)的碎片。被稱為“永遠(yuǎn)記住“永久展品展示了挑戰(zhàn)者號(hào)機(jī)身的一部分，以及哥倫比亞的窗框。14名宇航員的個(gè)人文物也在展出。該展覽是與失蹤宇航員家屬合作創(chuàng)建的。
多年來，船員們收到了幾次悼念他們的榮譽(yù)。在火星上，勇氣號(hào)火星車的著陸點(diǎn)被儀式命名為哥倫比亞紀(jì)念站，此外，在火星和木星之間繞太陽運(yùn)行的七顆小行星現(xiàn)在以機(jī)組人員的名字命名。